2020년 최고의 슈퍼 GT 10선

2020년 최고의 슈퍼 GT 열 대는 세계 최고 브랜드 몇몇에 고르게 나뉘어 있습니다. 여러분은 이 차들을 알고 계신가요?

최고의 슈퍼 GT는 한순간은 부드럽고 온화하다가도 다음 순간에는 맹수처럼 사나워질 수 있는 희귀한 종류입니다. 그러면서도 탑승자를 고급스러운 공간에 감싸 줍니다. 우리가 꼽은 최고의 열 대는 어떤 차들일까요?

현대의 ‘슈퍼 GT’는 한 세기 넘게 이어져 온 스포츠카 제작의 유산을 물려받았습니다. 전쟁 전의 Alfa Romeo 8C처럼 전륜 엔진과 후륜 구동을 갖춘 전설적인 모델들이 그 출발점이었고, 이후 Jaguar E-Type, Aston Martin DB4, Ferrari 250, Mercedes-Benz 300 SL 갈매기형 도어와 같은 차들이 이를 이어받았습니다. 고성능 자동차 시장의 그 어떤 분야도 이보다 더 훌륭한 혈통을 자랑하지 못합니다.

이 차들은 꿈에서나 그리던 고속 대륙 횡단 여행을 위해 만들어졌습니다. 이른바 ‘먹으면서 간직할 수도 있는’ 모델들로, 장거리 주행에 뛰어난 매너를 갖추고 있으며 짐 공간도 넉넉합니다. 때로는 뒷좌석 한두 자리를 덤으로 제공하기도 합니다.

하지만 최고의 모델들은 여기에 더해 속도, 출력, 주행 밸런스, 운전자의 몰입감까지 최상급으로 갖추고 있습니다. 또는 원하신다면 리무진 같은 고급스러움을 선택할 수도 있습니다.

1. Aston Martin DBS Superleggera

고급스럽고 강력하며 아름다운 슈퍼 GT를 만들어 낼 것으로 기대할 수 있는 브랜드가 있다면, 그것은 Aston Martin입니다. 그리고 최신 DBS Superleggera는 이 아이콘 같은 영국 브랜드가 정확히 그런 차를 만들어 냈음을 보여 줍니다.

이 새로운 플래그십 모델(발키리 하이퍼카 전까지는 최상위 모델)은 2018년 당사 도로 테스트 팀으로부터 만점인 별 다섯 개를 받은 몇 안 되는 차 중 하나입니다. 인상적일 만큼 완성도가 높은 차입니다. 5.2리터 트윈터보 V12가 발휘하는 715 CV와 800 Nm의 출력 덕분에 DBS는 놀라운 속도로 도로를 달립니다. 그럼에도 이 거대한 애스턴 마틴은 그 강력한 출력에도 불구하고 결코 위압적이거나 불안하게 느껴지지 않습니다. 이는 Ferrari 812 Superfast에서는 장담할 수 없는 부분입니다. 뛰어난 핸들링과 의도적으로 단단하면서도 유용할 만큼 유연한 승차감은 장거리 투어에 대한 훌륭한 자격을 더해 줍니다.

다만 이 연고에도 사소한 파리가 몇 마리 있습니다. Superleggera라는 이름이 암시하는 것과 달리 무겁고, 여덟 단 변속기는 저속에서 다소 거칠 수 있습니다. 실내 역시 훨씬 저렴한 DB11과 비슷한 느낌입니다. 그래도 전반적으로 이 차는 사랑받는 영국 자동차 제조사의 반가운 복귀를 상징하는 놀라운 차입니다. 2020년 최고의 슈퍼 GT 목록에서 빠질 수 없었습니다.

2. Aston Martin DB11 AMR

이 목록의 상위 두 자리를 Aston Martin가 차지했다는 사실은 Messrs Palmer and Co가 이 전설적인 영국 자동차 제조사를 사랑받았지만 구식이던 브랜드에서 무시할 수 없는 강자로 탈바꿈시키는 데 성공했음을 증명합니다.

AMR은 DB11 2.0이라고 생각하시면 됩니다. 2016년 출시된 원래의 DB11 V12 이후 거의 3년 만에, 여기서 보시는 모델로 대체되었습니다. 5.2리터 트윈터보 V12의 출력은 이전 모델보다 30 CV 높은 630 CV이고, 더 단단해진 서스펜션 부싱과 재조정된 댐퍼 덕분에 핸들링은 이전보다 한층 더 정교해졌으며, 사륜구동 역시 개선되었습니다. 그 주행감은 이해할 만하게 단단하지만, 여전히 편안하고 부담 없는 GT로 남을 수 있을 만큼의 안정감을 제공합니다.

DBS Superleggera만큼 완벽하지는 않지만, 플래그십 모델이 이 차보다 5만 유로 가까이 비싸다는 점을 고려하면 최고의 슈퍼 GT 목록에서 형들의 자리를 크게 위협하지는 않을 것입니다.

3. Bentley Continental GT

Bentley Continental GT의 스포티한 방향 전환은 이 3세대 12기통 론칭 에디션 쿠페와 함께 좋은 출발을 보였습니다. 이 차는 제조사에게서 기대하는 촉감 좋은 소재의 고급스러움, 최상급의 럭셔리함, 정제된 세련미를 그대로 간직하면서도, 앞선 모델과 운전의 재미를 중시하는 최고의 핸들링 차량들 사이에 있던 격차를 상당히 줄였을 것입니다. ‘슈퍼 GT’ 시장에서 운전자의 매력을 중심으로요.

매일 차를 타는 고객들에게 실제 도로에서의 고성능 주행과 전 속도 영역의 안정감은 큰 매력이 될 것이며, 이는 현재 GT 소유자들이 누리는 것보다 훨씬 나은 차체 제어와 코너링 밸런스와 연결됩니다. 몇 가지 세부 사항만 제외하면, Crewe가 이 차 특유의 역동적 성격을 이보다 더 잘 구현하기는 어려웠을 것입니다. 이제 이 차는 앞선 모델들보다 훨씬 더 넓은 고객 취향을 충족합니다.

물론 민첩한 핸들링과 주행의 재미, 편안함이라는 중요한 균형을 조금씩 더 잘 이뤄 내는 경쟁 슈퍼 GT도 몇 대 있습니다. 그러나 이 차가 떠안고 있는 호화로운 고급스러움의 무게를 고려하면, Continental GT는 운전자의 차로서 놀라울 만큼 먼 길을 걸어왔습니다. 앞으로 얼마나 더 나아갈지 흥미를 갖고 지켜보겠습니다.

4. Rolls-Royce Wraith

자동차 세계에서 주말을 즐기기 위해 차려입은 가장 귀족적인 블루블러드 승용차보다 더 멋진 것은 많지 않습니다.

Wraith가 바로 그런 차입니다. Rolls-Royce는 2013년 더 작은 Ghost 살롱의 ‘그랜드 투어러’ 2도어 버전을 선보였고, 이와 함께 회사 역사상 가장 운전자 중심적인 차를 발표했습니다.

이 우아한 2도어는 물론 롤스로이스 기준에서만 작은 차입니다. 뒷좌석에는 성인이 편하게 앉을 수 있을 만큼 아름답게 꾸며져 있고, 트렁크에도 디자이너 여행 가방을 여러 개 실을 공간이 있습니다.

전면부에서는 형제 모델들의 화려하고 격식 있는 실내 일부를 더 비공식적이고 친밀하며 절제된 분위기로 바꿔 놓았습니다. 그렇다고 해서 롤스로이스가 말하는 절제의 개념이 소박해진 것은 아닙니다. 부드러운 가죽, 반짝이는 광택 마감, 아름다운 우드 베니어 패널이 넓게 자리 잡고 있습니다.

Wraith의 핸들링은 Ghost보다 더 날렵하고 선명한 느낌을 줍니다. 덕분에 차는 빠른 페이스로 달리는 것을 아주 즐거워하며, 관심 있는 운전자에게는 기분 좋게 가볍게 조정된 스티어링과 강하고 균형 잡힌 그립으로 보답합니다.

Wraith의 V12 엔진은 넉넉한 출력, 전형적인 귀족적 부드러움, 한층 높아진 반응성을 갖추고 있습니다. 다만 회전계 같은 흔한 계기 대신, Rolls-Royce 특유의 ‘에너지 리저브’ 계기판으로 연료 사정을 멀리서도 확인할 수 있습니다. 이 차는 최고의 슈퍼 GT 중 하나이며, 운전하는 것 자체가 매우 즐겁고 장거리 여행을 최고 수준으로 만들어 줍니다.

5. Ferrari 812 Superfast

2012년 F12로 선보인 전륜 엔진 V12의 업데이트 버전인 812 Superfast는 전작의 장점을 그대로 물려받았고, F12tdf 스페셜 에디션을 그토록 놀라운 운전자의 차로 만든 많은 요소도 함께 담고 있습니다. 이는 현대 고성능 자동차에게 나쁘지 않은 출발입니다.

801 CV를 내는 자연흡기 12기통 엔진은 실제로 같은 등급에서 최고일 수 있는 수준이며, 도로용 차에 레이싱 감성을 더하고, 최고의 슈퍼 GT 중 그 어떤 차도 근접하기 어려운 스포츠 핸들링과 짝을 이룹니다. 812 Superfast는 운전자의 매력 면에서 가장 가까운 경쟁자들보다 확실히 앞서 있습니다.

F12tdf 특유의 검(劍) 같은 민첩함은, 주로 공격적인 사륜 조향 시스템 덕분이었는데, 이번에는 다소 완화되었습니다. 하지만 이 세대 Ferrari 전륜 엔진 V12를 출시 이후 돋보이게 만든 역동적 긴장감과 균형은 조금도 무뎌지지 않았습니다.

일부는 슈퍼 GT라면 조금 더 느긋해야 하며, 장거리 주행에서 마일이 덜 지루하게 창밖으로 흘러가는 더 자연스러운 주행감이 있어야 한다고 말할 것입니다. 하지만 812 Superfast의 날카로운 활력과 몰입적인 주행감을 한 번 경험하고 나면, 이 등급의 그 어떤 차도 그만큼 만족스럽지 않을 것입니다.

6. McLaren 570GT

McLaren는 슈퍼카를 만들죠, 맞습니다. 그런데 이 회사는 570GT라는 또 다른 실용적 버전도 만듭니다. 570S ‘스포츠 시리즈’ 슈퍼카를 조금 더 실용적이고, 조금 더 차분하며, 조금 더 세련되게 다듬은 모델입니다.

그 발상이 다소 엉뚱하게 들릴 수도 있지만, 여기서 나온 차는 결코 그렇지 않습니다. 핵심 570S의 놀라운 속도감과 균형의 95%를 그대로 간직하면서도, 더 절제된 크루징 매너, 더 우아한 실루엣, 그리고 실용적인 적재 공간의 증가를 더했습니다.

570GT는 엄격한 2인승이라 이 등급의 많은 차보다 실용성이 떨어지지만, 앞뒤 트렁크 공간을 합쳐 최대 370리터의 짐 공간을 제공합니다. 서스펜션은 570S보다 약간 더 부드럽고, 스티어링은 조금 더 느리고 여유롭습니다. 실내 방음과 세련미 역시 같은 라인업의 다른 차보다 뛰어납니다.

570GT는 놀라울 만큼 순종적으로 달리며, McLaren이기 때문에 훨씬 나은 파노라마 시야, 훨씬 쉬운 승하차, 그리고 미드십 슈퍼카가 아마 줄 수 있었을 것보다 훨씬 편안하고 오래 지속되는 주행 경험을 제공합니다. 실제로 이 차는 너무 훌륭해서, 우킹이 앞으로 최고의 슈퍼 GT 카테고리에 더 자주 손을 대야 하는 것 아닌지 궁금해질 정도입니다.

7. Mercedes-AMG GT 4도어

Mercedes-AMG의 세 번째 사내 모델은 앞의 두 모델과는 완전히 다른 짐승입니다. 과거의 SLS와 AMG GT는 긴 본넷, 고전적인 그랜드 투어러 비율, 2도어 디자인(SLS의 경우 갈매기형 도어)을 중심으로 만들어졌지만, 4도어 AMG GT 63은 그렇지 않습니다. 이 이름이 암시하듯, 이 최신 AMG는 앞서 나온 2인승 모델보다 Mercedes-AMG의 가장 빠른 살롱 모델과 더 많은 공통점을 가지고 있습니다.

하지만 과장된 비율이나 2.1톤의 공차 중량 때문에 AMG가 부드러워졌다고 생각하시면 안 됩니다. 사륜 조향, 토크 벡터링, 능동형 록 리어 디퍼렌셜부터 다양한 주행 모드와 선택 가능한 트랙션·스태빌리티 제어 프로그램에 이르기까지, 변속기와 섀시 기술이 총동원되어 GT 4도어에 도로 위에서 거의 트랙에 가까운 민첩성, 밸런스, 날카로움을 부여합니다. 트랙에 올려놓으면 하루 종일 즐겁게 미끄러져 달릴 것입니다.

이 운동 능력이 주행의 세련미를 희생하지 않고 나온다는 점이 GT 4도어를 특별하게 만듭니다. 물론 실내 품질은 일부 부분에서 더 나을 수 있고 방음도 마찬가지이지만, 이런 불만들은 이 인상적인 최고의 슈퍼 GT 중 하나의 가치를 깎아내릴 만큼 중요하지 않습니다.

8. Mercedes-AMG S63 쿠페

Mercedes-Benz S-클래스는 이 회사의 최신이자 최고의 파워트레인, 서스펜션, 안전, 인포테인먼트 기술을 세련된 2도어 플래그십에 담고 있습니다. 다임러 규모의 산업 강자라면, 이 등급의 틈새 경쟁자들이 예산이나 규모 면에서 제공할 수 없는 대부분의 기술을 충분히 포함할 수 있습니다.

따라서 Mercedes-AMG S63 쿠페는 Mercedes의 자율 제동 보조, 속도 제한, 반자율 제동 지원 시스템이 모두 탑재되어 있으며, 최신 차량 내 연결성과 디지털 컨시어지 시스템, 그리고 Mercedes의 카메라 기반 Magic Control 능동 유압 서스펜션을 갖추고 있습니다. 이 서스펜션은 도로 표면을 스캔하여 곧 마주칠 노면 요철에 맞춰 서스펜션을 미리 준비합니다.

AMG의 4.0리터 트윈터보 V8은 S63에 필요한 모든 출력과 토크를 제공하며, 서스펜션은 승차감과 운전자의 몰입감 사이에서 똑똑한 균형을 이뤄 운전 경험에 관심을 유지시키면서도, 차를 놀라울 만큼 세련되고 여유롭게 느끼게 해 줍니다.

9. McLaren GT

새로운 McLaren GT는 슈퍼 GT 등급에 ‘슈퍼’라는 말을 다시 불어넣은 듯 보입니다. 명목상으로는 카본 모노코크와 엄격한 2인승 미드십 레이아웃 덕분에 우아한 그랜드 투어러보다는 슈퍼카에 더 가깝습니다. 하지만 업계 전반에서 차량 등급의 경계가 점점 흐려지고 있는 만큼, 이제 McLaren가 Bentley와 Aston Martin의 취향을 함께 아우를 수 있다고 주장하는 차가 나온 것도 그리 놀랍지 않습니다.

물론 McLaren는 뛰어난 570GT에서도 비슷한 묘기를 부렸습니다. 하지만 그 차가 기존 모델의 변형이었던 반면, GT는 독립된 자체 모델입니다. 따라서 더 넉넉한 적재 공간, 더 고급스럽게 마감된 실내, 그리고 조금 더 부드러운 서스펜션 감성을 갖추고 있습니다. 4.0리터 엔진은 720S에 비해 출력이 낮은 편이지만, 622 CV와 600 Nm 덕분에 직선 주행에서도 여전히 놀랍도록 빠릅니다.

도전적인 커브 길에서도 훌륭합니다. 정밀하고 기분 좋은 스티어링과 함께 날카롭고 민첩하게 달립니다. 실제로 운전의 즐거움이 요구 사항 목록의 최상단에 있다면, 이 차가 여러분에게 최고의 슈퍼 GT 중 하나가 될 수 있습니다.

다만 타협점도 있습니다. McLaren의 기준으로는 충분히 편안하지만(그리고 이 기준은 실제로 매우 높습니다), 이 등급 최상단의 Aston Martin 및 Bentley와 나란히 놓으면, McLaren는 진정한 장거리 투어링 능력에서 경쟁력이 떨어집니다.

정식 로드 테스트가 곧 최종 판정을 내리겠지만, 초기 시승차를 기준으로 보면 McLaren GT는 더 저렴한 형제 모델인 570GT만큼 설득력이 있지는 않습니다.

10. Aston Martin Rapide AMR

여기서 빙빙 돌려 말하지 않겠습니다. Aston Martin Rapide는 2009년부터 어떤 형태로든 존재해 왔기 때문에 이제 정말 오래된 모델입니다.

이 AMR 버전(Aston Martin Racing)은 사실상 4도어 모델의 백조의 노래이며, Aston의 VH 아키텍처와 그 놀라운 노후 6.0리터 자연흡기 V12의 종착점을 알리는 모델입니다.

이 차의 마무리도 적절합니다. 미묘한 섀시 조정 덕분에 주행감이 조금 더 단단해졌고, 차체를 더 효과적으로 통제하는 데 도움이 되며, 후륜부의 훌륭한 밸런스는 여전히 분명하게 느껴집니다. 스티어링은 정밀하고 놀랍도록 즐거우며, V12는 부드럽고 강력하며 황홀한 사운드를 냅니다.

물론 이 등급의 더 새롭고 더 발전된 경쟁자들과 비교하면 나이가 드러납니다. 특히 좁고 다소 산만한 스타일의 실내가 그렇습니다. 하지만 여기에는 많은 개성이 담겨 있어, 4도어 Rapide의 올드스쿨 매력을 놓치기 어렵게 만듭니다.