I 10 migliori super GT del 2020

I dieci migliori super GT del 2020 sono distribuiti tra alcuni dei migliori marchi del mondo. Li conosciamo?

I migliori Super GT sono una razza rara, capace di essere morbidi e gentili in un momento e feroci un attimo dopo, mentre avvolgono i loro occupanti in un ambiente lussuoso. Quali sono i nostri dieci migliori?

Il moderno “super-GT” eredita un retaggio forgiato e affinato in oltre un secolo di costruzione di auto sportive, attraverso leggende a motore anteriore e trazione posteriore, come la Alfa Romeo 8C dell’anteguerra e le simili Jaguar E-Type, Aston Martin DB4, Ferrari 250 e la Mercedes-Benz 300 SL “ali di gabbiano”. Nessun altro settore delle auto ad alte prestazioni vanta un pedigree migliore.

Questi sono i modelli destinati alle idilliache missioni di attraversamento dei continenti ad alta velocità dei tuoi sogni ad occhi aperti. Sono vetture del tipo “due piccioni con una fava”, con ottime maniere di viaggio e molto spazio per i bagagli, spesso con un paio di sedili posteriori occasionali inclusi.

Ma i migliori combinano tutto questo con velocità, potenza, equilibrio di guida e coinvolgimento del conducente di primissimo ordine; oppure, in alternativa, un lusso da limousine, come preferisci.

1. Aston Martin DBS Superleggera

Se c’è un marchio da cui ti aspetteresti la realizzazione di un super GT lussuoso, potente e bellissimo, è Aston Martin. E con la nuova DBS Superleggera, è esattamente ciò che ha fatto l’iconico marchio britannico.

Questo nuovo modello di punta (almeno fino alle hypercar Valkyrie) è uno dei pochi a ricevere il punteggio pieno di cinque stelle dal nostro team di prove su strada nel 2018. Questa è un’auto impressionantemente completa. Il motore da 715 CV e 800 Nm sviluppato dal suo V12 biturbo da 5,2 litri permette alla DBS di divorare il terreno a una velocità allarmante e, tuttavia, anche con tutta quella potenza, la grande Aston Martin non si sente mai intimidatoria o nervosa, cosa che non si può dire della Ferrari 812 Superfast. Una gestione eccellente e un viaggio deliberatamente rigido ma utilmente flessibile si aggiungono alle sue eccellenti credenziali da grande viaggiatrice.

Ci sono, però, alcune (piccole) pecche. Non è esattamente leggera (nonostante ciò che il nome Superleggera potrebbe farti credere), e il cambio automatico a otto rapporti può essere un po’ brusco a bassa velocità. L’abitacolo, inoltre, è simile a quello della considerevolmente più economica DB11. Ma nel complesso questa è un’auto fenomenale che rappresenta un ritorno gradito per un costruttore britannico molto amato. Non poteva mancare tra i migliori super GT del 2020.

2. Aston Martin DB11 AMR

Il fatto che Aston Martin abbia conquistato i primi due posti di questa lista è la testimonianza del successo di Messrs Palmer and Co nel trasformare il leggendario costruttore britannico da un marchio molto amato ma superato in una vera forza con cui fare i conti.

Pensate all’AMR come a una DB11 2.0. Quasi tre anni dopo il lancio della DB11 V12 originale nel 2016, è stata ritirata e sostituita dal modello qui visibile. La potenza del V12 biturbo da 5,2 litri passa a 630 CV rispetto al modello precedente, mentre i bussolotti delle sospensioni più rigidi e gli ammortizzatori ritarati fanno sì che ora si guidi in modo ancora più competente di prima, e anche la trazione integrale è stata migliorata. E sebbene la sua guida sia comprensibilmente rigida, offre una compostezza sufficiente a garantire che resti una GT comoda e senza sforzo.

È un modello meno completo della DBS Superleggera, ma considerando che la punta di gamma costa circa 50.000 euro in più, c’è da sperare che non pesti troppo i piedi ai fratelli maggiori tra i migliori super GT.

3. Bentley Continental GT

Il riallineamento sportivo della Bentley Continental GT è iniziato bene con questa nuova coupé di terza generazione in versione di lancio con dodici cilindri. È un’auto che conserva tutto il lusso tattile, la raffinatezza di alto livello e il perfezionamento di primo ordine che ci aspettiamo dal suo costruttore, ma che probabilmente dimezza il divario che esisteva tra la sua predecessora e le vetture più guidabili della nicchia “super-GT” in termini di coinvolgimento del conducente.

Le prestazioni reali dell’auto e la stabilità su qualsiasi superficie saranno grandi attrattive per i clienti che usano le proprie auto ogni giorno, ma sono abbinate a un controllo della carrozzeria e un equilibrio in curva molto migliori rispetto ai proprietari di GT attuali. Ma a parte uno o due dettagli, è difficile immaginare come Crewe avrebbe potuto soddisfare meglio il profilo dinamico specifico di questa vettura, che ora risponde a una gamma più ampia di preferenze dei clienti rispetto a qualsiasi dei suoi predecessori.

Certo, ci sono un paio di rivali super GT che raggiungono quel compromesso così importante tra agilità di guida, coinvolgimento e comfort di marcia sempre un po’ meglio. Ma considerando il peso del lusso opulento che deve sostenere, la Continental GT ha percorso una strada sorprendentemente lunga come auto da guidatore. Vedremo con interesse fin dove potrà ancora spingersi.

4. Rolls-Royce Wraith

Poche cose nel mondo dell’automobilismo sono più meravigliose della più aristocratica delle auto da passeggeri di sangue blu, vestita per divertirsi nei fine settimana.

Questo è ciò che rappresenta la Wraith. Rolls-Royce ha presentato la versione a due porte “gran turismo” della sua più piccola berlina Ghost nel 2013, e con essa ha annunciato l’auto più orientata al guidatore della sua storia.

La elegante due porte è piccola solo per gli standard Rolls, naturalmente; è abbastanza grande da ospitare adulti sui suoi sedili posteriori splendidamente rifiniti e ha spazio nel bagagliaio per un bel po’ di bagagli firmati.

Nella parte anteriore, scambia parte dell’esuberanza e della formalità degli interni dei modelli fratelli con un’atmosfera più informale, intima e discreta. Eppure, ancora una volta, l’idea di discrezione della Rolls è abbastanza maestosa da includere pelli morbide, lucide lavorazioni brillanti e grandi estensioni di bellissimi pannelli in legno.

La guida della Wraith ha un bordo più netto e incisivo rispetto alla Ghost, il che rende l’auto molto felice di essere guidata a ritmo sostenuto e capace di ricompensare un guidatore attento con il suo sterzo deliziosamente ponderato e livelli di aderenza forti ed equilibrati.

Il motore V12 della Wraith ha una potenza abbondante, la tipica morbidezza aristocratica e una maggiore reattività, anche se è ancora in grado di monitorare il proprio consumo a distanza, tramite l’idiosincratico indicatore della “riserva di energia” di Rolls-Royce invece di qualcosa di comune come un contagiri. Questa auto è tra i migliori super GT ed è semplicemente deliziosa da guidare, oltre a essere un modo sublime di viaggiare.

5. Ferrari 812 Superfast

Versione aggiornata del V12 anteriore presentato come F12 nel 2012, la 812 Superfast si basa su tutto il buono del suo predecessore e incorpora anche gran parte di ciò che rendeva la F12tdf in edizione speciale un’auto da guidatore così incredibile. Non è un cattivo inizio per qualsiasi auto moderna ad alte prestazioni.

Con 801 CV da un motore aspirato a dodici cilindri che potrebbe davvero essere il migliore della sua classe nel equipaggiare un’auto stradale, unito a una guida sportiva che nessuna delle migliori Super GT può davvero eguagliare, la 812 Superfast si distingue dai suoi concorrenti più vicini per il coinvolgimento del conducente.

L’agilità di guida simile a una lama della F12tdf, dovuta principalmente al suo aggressivo sistema di sterzo sulle quattro ruote, è stata attenuata, ma senza smorzare la prontezza dinamica e l’equilibrio che hanno contraddistinto questa generazione di Ferrari V12 anteriore fin dal suo debutto.

Alcuni sosterrebbero che un super GT dovrebbe essere meno tirato, un passo da lunga distanza più naturale, capace di far volare le miglia fuori dal finestrino in modo meno faticoso. Ma una volta che avrete provato il vigore incisivo e il coinvolgimento con cui si guida la 812 Superfast, nient’altro nella categoria sarà all’altezza.

6. McLaren 570GT

McLaren costruisce supersportive, giusto? Esatto. Ma realizza anche la 570GT: una versione pratica in più, leggermente più calma e raffinata della supersportiva 570S “serie sportiva”.

E sebbene quell’idea possa suonare un po’ mal concepita, l’auto che ne risulta è tutt’altro, combinando il 95% del notevole ritmo e dell’equilibrio della 570S “core” con maniere da crociera più sobrie, una silhouette più elegante e un utile incremento dello spazio di carico.

La 570GT è una rigorosa biposto, il che la rende molto meno utilizzabile di molte auto di questa classe, ma offre fino a 370 litri di spazio bagagli suddiviso tra il vano anteriore e quello posteriore; ha una taratura delle sospensioni leggermente più morbida rispetto alla 570S, oltre a uno sterzo più lento e rilassato; e vanta migliori livelli di isolamento acustico e raffinatezza interna rispetto alla sua sorella di gamma.

La 570GT si guida con notevole compostezza e, essendo una McLaren, offre una visibilità panoramica molto migliore, un’entrata e un’uscita molto più agevoli e un’esperienza di guida molto più facile e più lunga di quanto si potrebbe credere da un’auto sportiva a motore centrale. L’auto è talmente buona che forse vi chiederete se Woking dovrebbe rivolgersi più spesso ai migliori super GT in futuro.

7. Mercedes-AMG GT a 4 porte

Il terzo modello di casa Mercedes-AMG è una bestia completamente diversa dai suoi primi due. Mentre la vecchia SLS e la AMG GT avevano gran parte del loro lungo cofano, le proporzioni classiche da gran turismo e i design a due porte (ali di gabbiano nel caso della SLS), la AMG GT 63 a 4 porte non le ha affatto. Come suggerisce il suo nome contorto, quest’ultima AMG ha più in comune con le berline più veloci di Mercedes-AMG che con le biposto che l’hanno preceduta.

Ma non lasciatevi ingannare dalle sue proporzioni gonfiate o dal peso a vuoto di 2,1 tonnellate pensando che AMG si sia ammorbidita. Un arsenale di tecnologie di trasmissione e telaio che include di tutto, dallo sterzo sulle quattro ruote, al torque vectoring e a un differenziale posteriore a bloccaggio attivo, fino a una gamma di modalità di guida e programmi di controllo di trazione e stabilità selezionabili, dota la GT a 4 porte di un’agilità, equilibrio e incisività su strada quasi fisica. Mettetela su un circuito e si lascerà guidare felicemente tutto il giorno.

Il fatto che questa atleticità non avvenga a scapito della raffinatezza di guida è ciò che rende davvero speciale la GT 4-Door. Certo, la qualità dell’abitacolo potrebbe essere migliore in alcuni punti, così come l’isolamento, ma nessuna di queste critiche è abbastanza significativa da sminuire quello che è uno dei migliori super GT davvero impressionanti.

8. Mercedes-AMG S63 Coupé

La Classe S di Mercedes-Benz include il meglio della tecnologia del costruttore in fatto di powertrain, sospensioni, sicurezza, informazione e intrattenimento in una raffinata ammiraglia a due porte. E quando si è una potenza industriale delle dimensioni di Daimler, si può includere una grande quantità di tecnologia, in gran parte del tipo che i rivali di nicchia in questa classe semplicemente non hanno il budget o la scala per offrire.

La Mercedes-AMG S63 Coupé, quindi, è un’auto dotata di tutti i sistemi semiautonomi di assistenza alla frenata, al limite di velocità e alla frenata di Mercedes, con la più recente connettività di bordo e sistemi di concierge digitale, e con la sospensione idraulica attiva Magic Control Camera di Mercedes, che scansiona la superficie stradale e prepara le sospensioni specificamente per le buche che sta per incontrare.

Il V8 biturbo da 4,0 litri di AMG fornisce alla S63 tutta la potenza e la coppia di cui ha bisogno, e le sospensioni trovano un intelligente compromesso tra isolamento e coinvolgimento del conducente che basta a mantenere l’interesse per l’esperienza di guida, ma fa anche sentire l’auto magnificamente raffinata e a lunga falcata.

9. McLaren GT

La nuova GT di McLaren sembra davvero aver riportato il “super” nella classe Super GT. Per le sue caratteristiche nominali, la GT sembra avere più in comune con una supersportiva che con un’elegante gran turismo, con la sua vasca in carbonio e il design rigorosamente biposto a motore centrale. Ma con le linee tra le classi di veicoli sempre più sfumate in tutto il settore, non sembra del tutto sorprendente che ora abbiamo una McLaren che presumibilmente può mescolare i gusti di Bentley e Aston Martin.

Certo, McLaren ha fatto un trucco simile con l’eccellente 570GT. Ma mentre quell’auto era un adattamento di un modello esistente, la GT è un modello a sé stante. Quindi, ottiene uno spazio di stivaggio ancora maggiore, un abitacolo con finiture più lussuose e una taratura delle sospensioni leggermente più morbida. Anche il suo motore 4,0 litri è poco potente rispetto alla 720S, ma 622 CV e 600 Nm garantiscono che la GT resti sorprendentemente veloce in rettilineo.

È anche un piacere sulle strade impegnative: incisiva e agile, con uno sterzo preciso e piacevole. Anzi, se il piacere di guida è in cima alla vostra lista di requisiti, questa potrebbe essere una delle migliori super GT per voi.

C’è però un compromesso. Per quanto sia comoda per gli standard di McLaren (e questi standard sono davvero molto alti), accanto alle Aston Martin e Bentley che si collocano in cima a questa classe, la McLaren non compete nella vera capacità di percorrere lunghe distanze.

Una prova su strada completa emetterà il verdetto finale a breve, ma in base alle nostre prime impressioni, la McLaren GT non è convincente quanto la sorella più economica 570GT.

10. Aston Martin Rapide AMR

Non giriamoci intorno: la Aston Martin Rapide è ormai incredibilmente datata, visto che esiste in una forma o nell’altra dal 2009.

Questa versione AMR (che sta per Aston Martin Racing) è di fatto un canto del cigno per la berlina a quattro porte, che segna la fine della linea per l’architettura VH di Aston, così come il suo fenomenale e antico V12 aspirato da 6,0 litri.

È anche un congedo appropriato. Le sottili regolazioni del telaio conferiscono alla sua guida un po’ più di fermezza e aiutano a tenere il corpo vettura sotto controllo in modo più efficace, ma il suo meraviglioso equilibrio al posteriore è evidente come sempre. Lo sterzo è preciso e impressionantemente piacevole, il suo V12 morbido, potente e con una colonna sonora da brivido.

Certo, si sente l’età di fronte ai suoi rivali più recenti e più avanzati in questa classe, in particolare per quanto riguarda l’abitacolo stretto e dallo stile inquieto. Ma c’è un grande carattere in offerta qui, tanto che sarà difficile non lasciarsi conquistare dal fascino vecchio stile della Rapide a quattro porte.