De 10 beste super GT's van 2020

De tien beste super GT’s van 2020 zijn verdeeld over enkele van de beste merken ter wereld. Kennen we ze?

De beste Super GT’s zijn een zeldzaam ras, met het vermogen om op het ene moment soepel en zachtaardig te zijn en op het volgende woest, terwijl ze hun inzittenden omringen met een luxueuze omgeving. Welke zijn onze tien beste?

De moderne ‘super-GT’ erft een erfgoed dat is gesmeed en verfijnd gedurende meer dan een eeuw van sportwagenbouw, via legendes met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving, zoals de vooroorlogse Alfa Romeo 8C en de tijdgenoten van de Jaguar E-Type, de Aston Martin DB4, de Ferrari 250 en de Mercedes-Benz 300 SL met vleugeldeuren. Geen ander segment van de hoogwaardige automarkt heeft een betere stamboom.

Dit zijn de modellen die bedoeld zijn voor de idyllische, snelle continentale tochten uit je dromen. Het zijn modellen van ‘eet je cake en houd hem ook’, met uitstekende reismanieren en veel bagageruimte, vaak met een paar extra zitplaatsen achterin.

Maar de beste combineren dat allemaal met snelheid, vermogen, rijbalans en rijplezier van het hoogste niveau; of, als alternatief, een limousine-achtig comfort, precies wat je verkiest.

1. Aston Martin DBS Superleggera

Als er één merk is waarvan je verwacht dat het een luxueuze, krachtige en mooie super GT zou afleveren, dan is het Aston Martin. En met de nieuwste DBS Superleggera heeft het iconische Britse merk precies dat gedaan.

Dit nieuwe vlaggenschipmodel (althans tot aan de Valkyrie-hypercars) is een van de weinige modellen die in 2018 door ons testteam de volledige vijf sterren kreeg. Dit is een indrukwekkend complete auto. De 715 pk en 800 Nm van de 5,2 liter biturbo V12 zorgen ervoor dat de DBS het asfalt met verontrustende snelheid verslindt, en toch voelt de grote Aston Martin, zelfs met al dat vermogen, nooit intimiderend of nerveus aan, iets wat niet van de Ferrari 812 Superfast gezegd kan worden. Uitstekende wegligging en een rit die bewust stevig maar nuttig soepel is, vormen een aanvulling op de uitstekende kwaliteiten voor lange tochten.

Er zijn echter wel enkele (kleine) vlekjes op het blazoen. Hij is niet bepaald licht (ondanks wat de naam Superleggera je misschien doet geloven), en de achtversnellingsbak kan bij lage snelheden wat ruw zijn. Het interieur lijkt ook sterk op dat van de aanzienlijk goedkopere DB11. Maar al met al is dit een fenomenale auto die een welkome terugkeer vertegenwoordigt voor een zeer geliefde Britse autofabrikant. Hij kon in de lijst van de beste super GT’s van 2020 niet ontbreken.

2. Aston Martin DB11 AMR

Het feit dat Aston Martin de eerste twee plaatsen op deze lijst opeist, is een bewijs van het succes van Messrs Palmer and Co in het omvormen van de legendarische Britse autofabrikant van een zeer geliefd, maar verouderd merk tot een echte kracht om rekening mee te houden.

Zie de AMR als een DB11 2.0. Bijna drie jaar na de introductie van de oorspronkelijke DB11 V12 in 2016 is die uit het assortiment genomen en vervangen door het model dat je hier ziet. Het 5,2 liter dubbel-turbo V12 levert 30 pk meer dan het vorige model, namelijk 630 pk, terwijl stijvere ophangbussen en hersteld afgestelde dempers ervoor zorgen dat hij nu nog bekwamer rijdt dan voorheen, terwijl de vierwielaandrijving ook is verbeterd. En hoewel de wegligging begrijpelijkerwijs stevig is, is er voldoende stabiliteit om ervoor te zorgen dat hij een comfortabele en moeiteloze GT blijft.

Het is er een die niet zo compleet is als de DBS Superleggera, maar gezien het feit dat het vlaggenschipmodel bijna 50.000 euro meer kost, is het te verwachten dat hij de tenen van zijn oudere broers in de lijst van de beste super GT’s niet al te erg op de tenen trapt.

3. Bentley Continental GT

De sportieve herpositionering van de Bentley Continental GT is goed van start gegaan met deze nieuwe tweedeluchts, twaalfcilinder coupé van de derde generatie. Dit is een auto die alle tactiele materiaalluxe, het topklasse comfort en de uitgekiende verfijning behoudt die we van de fabrikant verwachten, maar die waarschijnlijk de kloof halveert tussen zijn voorganger en de beste rijdende auto’s in de ‘Super-GT’-niche wat betreft rijplezier.

De hoge prestaties van de auto in de praktijk en de stabiliteit op elk oppervlak zullen grote troeven zijn voor klanten die hun auto dagelijks gebruiken, maar ze gaan gepaard met een veel betere carrosserie-controle en balans in bochten dan de vorige GT-eigenaren gewend waren. Maar op een of twee punten na is het moeilijk voor te stellen hoe Crewe de specifieke dynamische opdracht van deze auto beter had kunnen vervullen, die nu tegemoetkomt aan een breder scala aan klantvoorkeuren dan welke voorganger ook.

Dat klopt, er zijn een paar rivaliserende super-GT’s die die cruciale balans tussen wendbaarheid en rijbetrokkenheid en touring-comfort steeds een beetje beter weten te bereiken. Maar gezien het gewicht van de weelderige luxe die het moet dragen, heeft de Continental GT een opmerkelijk lange weg afgelegd als de auto van een bestuurder. We zullen met belangstelling blijven volgen hoe ver hij nog kan komen.

4. Rolls-Royce Wraith

Weinig in de auto-industrie is zo wonderbaarlijk als het meest aristocratische van de blauw bloedige passagiersvoertuigen, gekleed om op weekends plezier te maken.

Dat is wat de Wraith vertegenwoordigt. Rolls-Royce introduceerde in 2013 de tweedeurs ‘grand tourer’-versie van zijn kleinere Ghost-sedan, en daarmee kondigde het de meest op de bestuurder gerichte auto in zijn geschiedenis aan.

De elegante tweedeurs is natuurlijk alleen klein volgens Rolls-normen; hij is groot genoeg om volwassenen op de prachtig afgewerkte achterbank te laten zitten en biedt ruimte in de kofferbak voor een flinke hoeveelheid designbagage.

Vooraan ruilt hij wat van de extravagantie en formaliteit van de interieurs van zijn broertjes in voor een informelere, intiemere en ingetogen sfeer. Toch is Rolls’ idee van ingetogen luxe nog steeds majestueus genoeg om zachte leren bekleding, glanzende lakwerk en grote oppervlakken met prachtig houtfineer te bevatten.

De wegligging van de Wraith heeft een strakkere, scherpere inslag dan die van de Ghost, waardoor de auto er zeer tevreden mee is om in een hoog tempo gereden te worden, en in staat is om een geïnteresseerde bestuurder te belonen met zijn heerlijk gewogen stuur en sterke, uitgebalanceerde grip.

De V12-motor van de Wraith heeft overvloedig vermogen, de typisch aristocratische soepelheid en een grotere responsiviteit, hoewel je de zaken op afstand nog steeds kunt monitoren via de eigenzinnige ‘energiereserve’-meter van Rolls-Royce in plaats van iets zo gewoons als een toerenteller. Deze auto is een van de beste super GT’s en simpelweg heerlijk om te rijden, naast een verheven manier van reizen.

5. Ferrari 812 Superfast

Een bijgewerkte versie van de V12 met voorin geplaatste motor die in 2012 werd gepresenteerd als de F12, de 812 Superfast bouwt voort op alles wat goed was aan zijn voorganger en neemt ook veel over van wat de speciale F12tdf-editie zo’n geweldige bestuurdersauto maakte. Geen slechte start voor een moderne hoogwaardige auto.

Met 801 pk uit een atmosferische twaalfcilindermotor die misschien wel de beste in zijn klasse is, om een wegauto op te luisteren, samen met een sportieve wegligging die niets in de klasse van de beste Super GT’s werkelijk kan benaderen, steekt de 812 Superfast ver uit boven zijn naaste concurrenten wat betreft rijplezier.

De degenachtige, wendbare wegligging van de F12tdf, voornamelijk veroorzaakt door het agressieve vierwielsturingssysteem, is wat afgezwakt, maar zonder de dynamische alertheid en balans te temperen die deze generatie Ferrari V12 met voorin geplaatste motor sinds de introductie heeft onderscheiden.

Sommigen zullen beweren dat een super GT wat ontspannener moet zijn, een natuurlijkere langeafstandsloper die de kilometers op een minder gespannen manier voorbij kan laten vliegen. Maar als je eenmaal de scherpe kracht en de betrokkenheid hebt ervaren waarmee de 812 Superfast wordt gereden, zal niets anders in de klasse volstaan.

6. McLaren 570GT

McLaren maakt supersportwagens, toch? Juist. Maar het maakt ook de 570GT: een iets rustigere, meer gepolijste en praktische versie van de supersportwagen 570S ‘sportserie’.

En hoewel dat idee misschien wat onhandig klinkt, is de auto die eruit voortkomt allesbehalve dat: hij combineert 95% van het opmerkelijke tempo en de balans van de 570S met een kalmer touring-gedrag, een elegantere silhouet en een nuttige toename van de bagageruimte.

De 570GT is een strikt tweezitter, waardoor hij veel minder bruikbaar is dan veel auto’s in deze klasse, maar hij biedt tot 370 liter bagageruimte verdeeld over de voor- en achterkoffer; hij heeft een iets soepelere vering dan een 570S, evenals een langzamer en ontspannener stuur; en hij is voorzien van betere geluidsisolatie en verfijning in het interieur dan zijn broertje.

De 570GT rijdt met opmerkelijk comfort en, als McLaren, biedt hij een veel betere panoramische zichtbaarheid, veel gemakkelijker in- en uitstappen en een veel gemakkelijkere en langere rijervaring dan een middenmotorsportwagen ooit zou kunnen. De auto is zelfs zo goed dat je je misschien afvraagt of Woking in de toekomst vaker de beste super GT’s moet gaan maken.

7. Mercedes-AMG GT 4-deurs

Het derde model van intern ontwikkelde Mercedes-AMG is een heel ander beest dan de eerste twee. Waar de oude SLS en de AMG GT veel van hun lange motorkap, klassieke grand-tourer-proporties en tweedeurs-ontwerpen (vleugeldeuren in het geval van de SLS) gemeen hadden, heeft de 4-deurs AMG GT 63 dat niet. Zoals de omslachtige naam al suggereert, heeft deze laatste AMG meer gemeen met de snelste sedans van Mercedes-AMG dan met de tweezitters die hem voorafgingen.

Laat je echter niet misleiden door de opgeblazen proporties of het leeggewicht van 2,1 ton om te denken dat AMG het milder heeft gemaakt. Een arsenaal aan aandrijf- en chassistechnologie, waaronder vierwielsturing, koppelvectoring en een actief-gesloten achterdifferentieel, tot een scala aan selecteerbare rijmodi en stabiliteits- en tractieregelprogramma’s, maakt van de 4-deurs GT een fysieke uitdaging die bijna de wegwendbaarheid, balans en scherpte van een sportwagen benadert. Zet hem op een circuit en hij glijdt er de hele dag met plezier doorheen.

Dat deze atletische prestatie niet ten koste gaat van het rijcomfort, is wat de 4-Door GT echt doet uitblinken. Natuurlijk kan de kwaliteit van het interieur op sommige plaatsen beter zijn, net als de geluidsisolatie, maar geen van deze klachten is groot genoeg om af te doen aan wat een werkelijk indrukwekkende van de beste super GT’s is.

8. Mercedes-AMG S63 Coupé

De S-Klasse van Mercedes-Benz bevat de nieuwste en beste aandrijflijn-, vering-, veiligheids- en infotainmenttechnologie van de fabrikant in een stijlvol tweedeurs vlaggenschip. En als je een industriële kracht bent van de omvang van Daimler, kun je een enorme hoeveelheid technologie opnemen, grotendeels van het soort dat zijn nichemededingers in deze klasse simpelweg niet het budget of de schaal hebben om aan te bieden.

De Mercedes-AMG S63 Coupé is dus een auto met alle semi-autonome remassistenten, snelheidsbegrenzers en rijhulpsystemen van Mercedes, met de nieuwste boordconnectiviteit en digitale conciergesystemen, en met de camera-gestuurde Magic Body Control van Mercedes, een actieve hydraulische vering die het wegdek scant en de vering specifiek voorbereidt op de oneffenheden die hij op het punt staat tegen te komen.

De 4,0 liter biturbo V8 van AMG levert de S63 alle kracht en koppel die hij nodig heeft, en de vering bereikt een slimme balans tussen comfort en rijbetrokkenheid die voldoende doet om je geïnteresseerd te houden in de rijervaring, maar de auto ook prachtig verfijnd en ruim van opzet laat aanvoelen.

9. McLaren GT

De nieuwe GT van McLaren lijkt echt weer het ‘super’ terug te brengen in de Super GT-klasse. Qua opzet lijkt de GT meer op een supersportwagen dan op een elegante grand tourer, met zijn koolstofvezel monocoque en strikt tweezitter middenmotor-ontwerp. Maar nu de grenzen tussen autoklassen in de hele industrie steeds vager worden, is het niet helemaal verrassend dat we nu een McLaren hebben die naar verluidt de smaak van Bentley en Aston Martin kan combineren.

Natuurlijk deed McLaren iets soortgelijks met de uitstekende 570GT. Maar waar die auto een aanpassing van een bestaand model was, is de GT een zelfstandig model. Je krijgt daardoor nog meer bergruimte, een interieur met een luxere afwerking en een iets soepelere vering. Zijn 4,0 liter motor heeft ook minder vermogen dan de 720S, maar 622 pk en 600 Nm zorgen ervoor dat de GT op rechte stukken verrassend snel blijft.

Ook op uitdagende wegen is hij een feest: scherp en wendbaar met een precieze, prettige besturing. Als rijplezier bovenaan je lijst met eisen staat, kan dit wel eens een van de beste super GT’s voor jou zijn.

Er is echter een afweging. Hoe comfortabel hij ook is naar de maatstaven van McLaren (en deze maatstaven zijn echt zeer hoog), naast de Aston Martin en Bentley die bovenaan deze klasse staan, concurreert de McLaren niet op het gebied van echt lange-afstandscomfort.

Een volledige testrit zal binnenkort het definitieve oordeel vellen, maar op basis van onze eerste exemplaren is de McLaren GT niet zo overtuigend als zijn goedkopere broer, de 570GT.

10. Aston Martin Rapide AMR

Laten we er niet omheen draaien: de Aston Martin Rapide is inmiddels ongelooflijk oud geworden, want hij bestaat in de een of andere vorm al sinds 2009.

Deze AMR-versie (die Aston Martin Racing heet) is in feite een zwanenzang voor het viedeurs-model, en markeert het einde van de lijn voor Astons VH-architectuur, evenals de fenomenale en oudere 6,0 liter atmosferische V12.

Het is ook een passend afscheid. Subtiele chassisaanpassingen geven de wagen een wat stevigere rijstijl en helpen de carrosserie effectiever onder controle te houden, maar zijn prachtige balans aan de achterkant is zo duidelijk als altijd. Het stuur is precies en indrukwekkend prettig, de V12 soepel, krachtig en met een adembenemend geluid.

Natuurlijk voelt zijn leeftijd aan naast zijn nieuwere en meer geavanceerde rivalen in deze klasse, vooral wat betreft het krappe en wat rusteloos ogende interieur. Maar er is hier voldoende karakter te vinden, zoveel zelfs dat het moeilijk zal zijn om de oldschool charme van de vierdeurs Rapide te missen.