2020年十佳超级GT跑车

2020年十佳超级GT跑车分属多家世界顶级品牌。你认识它们吗？

最佳超级GT是一类稀有车型，能在某一刻温顺柔和，下一刻又凶猛迅捷，同时将乘员包裹在奢华的环境之中。那么，我们心目中的十佳又是哪些？

现代”超级GT”继承了一项历经一个多世纪高性能跑车制造而锤炼出的传承，其渊源可追溯到前置发动机后驱的传奇车型，例如战前的 Alfa Romeo 8C，以及与之相近的Jaguar E-Type、Aston Martin DB4、Ferrari 250和Mercedes-Benz 300 SL鸥翼门车型。在高性能汽车市场的任何其他领域，都找不到比它更纯正的血统。

如果说有哪个品牌能交出一台豪华、强劲又优美的超级GT，那一定是Aston Martin。凭借全新的DBS Superleggera，这个标志性的英国品牌正是做到了这一点。

这款全新旗舰车型（至少在Valkyrie超跑问世之前）是为数不多在2018年获得我们道路测试团队五星满分评价的车型之一。它是一台令人印象深刻的全能之作。其5.2升双涡轮V12发动机输出715 CV和800 Nm扭矩，让DBS以惊人的速度横扫路面；而即便拥有如此强劲的动力，这辆大型阿斯顿·马丁也从不让人感到压迫或紧张，这一点在Ferrari 812 Superfast身上就不那么容易做到。出色的操控，加上刻意偏硬却实用地保持柔顺的行驶质感，进一步巩固了它在长途巡航方面的优秀资质。

不过，它的软膏里也有几只（小）苍蝇。它的重量并不轻（尽管”Superleggera”这个名字可能让你以为它很轻），而且八速变速箱在低速时可能略显生硬。车内布局也与明显便宜许多的DB11相似。但总体而言，这是一台非凡的汽车，代表着一家深受喜爱的英国汽车制造商的可喜回归。它不可能不出现在2020年十佳超级GT之列。

2. Aston Martin DB11 AMR

Aston Martin在本榜单中占据前两位，见证了Messrs Palmer and Co的成功，他们将这家传奇的英国汽车制造商从一个备受喜爱却略显过时的品牌，转变为一支真正不容小觑的力量。

可以把AMR版本看作是DB11 2.0。在2016年原版DB11 V12问世近三年后，它被这里所展示的车型所取代。5.2升双涡轮V12的输出比前代提升了30 CV，达到630 CV；更硬的悬挂衬套和重新调校的减震器，使其操控比以往更加得心应手；全时四驱系统也得到了改进。虽然其操控自然偏硬，但它的稳定性足以确保它依然是一台舒适、轻松的GT。

它不像DBS Superleggera那样全面，但考虑到旗舰车型比它贵出约50,000欧元，它不太可能抢了两位兄长在最佳超级GT中的风头。

3. Bentley Continental GT

Bentley Continental GT的运动化转型开局良好，这款第三代十二缸双门轿跑的首发版便是明证。这台车保留了我们对其制造商的一切期待：触感丰富的奢华材质、顶级的豪华感和一流的精致度；同时，它很可能将其前代车型与操控更佳的车型之间的差距缩小了一半，在”超级GT”这一细分市场中，对驾驶者的吸引力大大提升。

这台车在现实世界中的高性能表现，以及在各种路面上的稳定性，将成为每天用车的客户的重要卖点；同时，它在车身控制和弯道平衡方面，也远比现有GT车主所熟悉的表现要好得多。不过就一两处细节而言，很难想象Crewe还能如何更好地兼顾这台车独特的动态表现，它如今所服务的客户偏好范围也比任何前代车型都要广。

诚然，市面上也有几款超级大型GT竞争对手，在敏捷操控、驾驶参与感与长途舒适性之间做到了更好的平衡。但考虑到它必须承载的奢华重量，Continental GT作为一台驾驶者的汽车，已经走出了一段非常长的路。我们将满怀兴趣地观察它还能走多远。

4. Rolls-Royce Wraith

在汽车世界里，很少有东西比那些为周末驾乘而盛装打扮的、最贵族气派的蓝血乘用车更加美妙。

这正是Wraith的定位。2013年，Rolls-Royce推出了其小型Ghost轿车的双门”大陆型”版本，并与之一同宣布了其历史上最以驾驶者为中心的汽车。

当然，这款双门车型相对于劳斯莱斯的标准而言只能算小巧；它的空间足以让成年人舒适地坐在精美装饰的后排座椅上，行李舱也能容纳大量设计感十足的行李。

前排方面，它用比兄弟车型更为休闲、亲密和低调的氛围，换掉了部分内饰的张扬与正式感。不过，劳斯莱斯对”低调”的理解依然足够奢华，因此内饰仍然配备了柔软的皮革、闪亮的光泽工艺，以及大面积精美的木饰面板。

Wraith的操控比Ghost更加硬朗、精准，使得这台车非常乐于被以较快的节奏驾驶，并能以其令人愉悦的精确转向与强劲均衡的抓地力，回馈感兴趣的驾驶者。

Wraith的V12发动机动力充沛，具有典型的贵族般顺滑质感，响应也更加灵敏；不过它仍然可以通过Rolls-Royce特有的”能量储备”仪表来监控续航，而不是像寻常车辆那样只看转速表。这台车是最出色的超级GT之一，驾驶起来令人陶醉，同时也是一种崇高的旅行方式。

5. Ferrari 812 Superfast

作为2012年以F12之名推出的前置V12车型的升级版，812 Superfast继承了前代车型的一切优点，同时也融入了使特别版F12tdf成为如此出色驾驶座驾的诸多特质。对于任何现代高性能汽车而言，这都是个不错的起点。

这台自然吸气十二缸发动机输出801 CV，很可能是同级别中最出色的道路跑车动力之一；加上其运动化的操控表现，几乎没有任何一款顶级超级GT能与之匹敌，812 Superfast在驾驶吸引力上远远领先于最接近的竞争对手。

与F12tdf如剑般敏捷的操控相比，这台车的操控性有所收敛，这主要得益于其激进的四轮转向系统，但它依然保持着自推出以来，这一代Ferrari前置V12所特有的动态警觉与平衡感。

有人可能会认为，超级GT应该更加松弛，成为一台更自然的长途座驾，让公里数在不那么紧绷的状态下悄然掠过窗外。但一旦你体验过812 Superfast那种锐利的活力与投入感，同级别中的其他车型都将显得索然无味。

6. McLaren 570GT

McLaren造的是超级跑车，没错。但它也推出了570GT：这是一款更加实用、稍显温和且更有修养的570S”运动系列”超跑版本。

570GT是一台纯粹的双座车，因此实用性远不及同级别的许多车型，但它提供了多达370升的行李空间，分布于前后行李舱之间；其悬挂调校比570S略软一些，转向也更为缓和放松；它的隔音和内饰精致度也优于同系列车型。

570GT的操控表现十分出色，作为McLaren，它提供了远为出色的视野、更轻松的上下车体验，以及比任何人想象中的中置发动机跑车都更加轻松、更适合长途驾驶的感受。事实上，这台车实在太出色了，以至于你可能会好奇，Woking未来是否应该更多地推出最佳超级GT车型。

7. Mercedes-AMG GT 四门版

Mercedes-AMG的第三款内部开发车型与前两款截然不同。前代SLS和AMG GT保留了许多长引擎盖、经典大型旅行车的比例以及双门设计（SLS的鸥翼门即是代表）；而这款AMG GT 63四门版则完全不同。正如它那拗口的名字所暗示的，这款AMG更多地继承了Mercedes-AMG高速轿车的基因，而非其前辈的双座跑车基因。

但不要被它膨胀的车身比例或2.1吨的整备质量所迷惑，以为AMG已经变得温和了。它配备了一整套传动与底盘技术，包括四轮转向、扭矩矢量分配和主动锁止式后差速器，以及一系列可选的驾驶模式与牵引力、稳定性控制程序，使这台四门GT在道路上的敏捷性、平衡性和锐利度足以媲美真正的运动型车辆。将它放上赛道，它也会乐于全天候地纵情驰骋。

这种运动性能并非以牺牲驾驶的精致为代价，这正是GT四门版真正脱颖而出的地方。当然，车内的做工在某些地方还可以更好，隔音也是如此，但这些抱怨都不足以削弱它作为一台真正令人印象深刻的超级GT的价值。

8. Mercedes-AMG S63 Coupé

Mercedes-Benz的S级轿车，将厂商在动力总成、悬挂、安全、信息娱乐等方面的最新最好技术，汇集于一款优雅的双门旗舰车型之中。而当你是戴姆勒这种规模的行业巨头时，便可以加入大量技术，而这些技术大多是同级别的细分竞争对手根本没有预算或规模去提供的。

因此，Mercedes-AMG S63 Coupé是一台配备了Mercedes全套半自动制动辅助、限速与辅助转向系统的汽车，并搭载了最新的车载互联与数字礼宾系统，以及Mercedes的Magic Control魔术控制主动液压悬挂，它通过摄像头扫描路面，并专门为即将遇到的颠簸路段调整悬挂。

AMG的4.0升双涡轮V8为S63提供了所需的全部动力与扭矩，其悬挂则在舒适性与驾驶参与感之间取得了聪明的平衡，既足以让驾驶者保持对驾驶体验的兴趣，又让整车显得极为精致、修长而优雅。

9. McLaren GT

全新的McLaren GT似乎真正让超级GT这一类别重新回归”超级”。从名义定位来看，这款GT与其说是优雅的大陆型跑车，不如说更接近超级跑车：它拥有碳纤维底盘，并采用严格的中置发动机双座布局。但随着整个行业中各车型类别之间的界限日益模糊，McLaren如今推出一款据称能兼顾Bentley与Aston Martin风格的车型，似乎也就不那么令人意外了。

当然，McLaren在出色的570GT上也玩过类似的把戏。但那台车是现有车型的改编版，而GT则是其独立开发的全新车型。因此，它拥有更大的行李空间、更加奢华的车内饰面，以及略显柔和的悬挂调校。它的4.0升发动机相较720S动力略逊，但622 CV和600 Nm扭矩足以确保GT在直线加速上依然惊人地迅猛。

在具有挑战性的道路上，它同样表现出色：凌厉而敏捷，转向精准而令人愉悦。事实上，如果驾驶乐趣位居你需求清单的首位，这可能正是最适合你的超级GT之一。

不过，它也有所取舍。以McLaren的标准而言，它已经相当舒适（而这些标准确实非常高），但与位列本级别顶端的Aston Martin和Bentley相比，McLaren在真正的长途巡航能力上并不占优。

完整的道路测试将很快给出最终结论，但基于我们的首批试驾车辆来看，McLaren GT的说服力不及其更便宜的兄弟车型570GT。

10. Aston Martin Rapide AMR

这里不妨直说：Aston Martin Rapide如今的确已经是一款老车了，自2009年以来，它便以某种形式存在。

这款AMR版本（即Aston Martin Racing）实际上是这款四门车型的绝唱，标志着阿斯顿的VH架构走到了尽头，也标志着其非凡而古老的6.0升自然吸气V12的谢幕。

这也是一次恰如其分的告别。底盘的细微调校让它的驾驶质感更加硬朗，也更有效地帮助车身保持稳定；而它后部那种奇妙的平衡感依然如故。其转向精准而令人印象深刻地愉悦，V12顺滑、强劲，声浪更是令人陶醉。

当然，与同级别中更新、更先进的竞争对手相比，它确实显露出了年龄，尤其是在其狭窄且风格略显老派的内饰方面。但这里所提供的魅力十分丰富，丰富到你很难不被这台四门Rapide身上那份老派的韵味所打动。