Лучшие 10 суперGT 2020 года

Десять лучших суперGT 2020 года распределены между некоторыми из лучших марок мира. Знаем ли мы их?

Лучшие Super GT — редкая порода: они способны быть плавными и мягкими в один момент и яростными в следующий, при этом окружая пассажиров роскошной обстановкой. Какие же десять лучших?

Современный «суперGT» унаследовал наследие, выкованное и отточенное более чем за век производства спортивных автомобилей, через легенды с переднемоторной компоновкой и задним приводом, такие как довоенный Alfa Romeo 8C и похожие на Jaguar E-Type, Aston Martin DB4, Ferrari 250 и Mercedes-Benz 300 SL с крыльями «чайка». Ни в одном другом сегменте высокопроизводительных автомобилей нет более безупречной родословной.

Это модели, созданные для идиллических высокоскоростных путешествий через континенты из ваших грёз наяву. Это машины по принципу «и волки сыты, и овцы целы»: с отличными манерами в дороге и большим багажным отделением, часто с парой задних сидений на случай необходимости.

Но лучшие из них сочетают всё это со скоростью, мощностью, превосходной управляемостью и вовлечённостью водителя; либо, если предпочитаете, с лимузинным уровнем комфорта.

1. Aston Martin DBS Superleggera

Если и есть марка, от которой ожидаешь воплощения роскошного, мощного и прекрасного суперGT, то это Aston Martin. И с новейшим DBS Superleggera легендарная британская марка сделала именно это.

Эта новая флагманская модель (по крайней мере, до появления гиперкаров Valkyrie) — одна из немногих, получивших от нашей группы дорожных испытаний в 2018 году полные пять звёзд. Это впечатляюще цельный автомобиль. Мотор мощностью 715 л.с. и 800 Нм, развиваемый его 5,2-литровым twin-turbo V12, позволяет DBS покрывать землю с пугающей скоростью в узлах, и при этом даже с таким мощным напором огромный Aston Martin никогда не ощущается пугающим или нервным — чего нельзя сказать о Ferrari 812 Superfast. Отличная управляемость и поездка, которая намеренно жёсткая, но полезно гибкая, добавляют ему превосходных качеств для дальних путешествий.

Однако в его бочке мёда есть несколько (небольших) ложек дёгтя. Он не особенно лёгкий (несмотря на то, что название Superleggera может заставить вас думать иначе), а восьмиступенчатая коробка передач может быть немного резкой на низких скоростях. Салон также напоминает салон значительно более дешёвого DB11. Но в целом это феноменальный автомобиль, знаменующий долгожданное возвращение любимого британского автопроизводителя. Ему было никак нельзя отсутствовать среди лучших суперGT 2020 года.

2. Aston Martin DB11 AMR

То, что Aston Martin заняла первые два места в этом списке, является свидетельством успеха господ Палмера и Ко в превращении легендарного британского автопроизводителя из любимой, но устаревшей марки в настоящую силу, с которой нужно считаться.

Думайте об AMR как о DB11 2.0. Почти через три года после выхода исходного DB11 V12 в 2016 году его сняли с производства и заменили моделью, которую вы видите здесь. Мощность 5,2-литрового twin-turbo V12 увеличена на 30 л.с. по сравнению с предыдущей моделью до 630 л.с., а более жёсткие втулки подвески и перенастроенные амортизаторы означают, что теперь он ведёт себя ещё увереннее, чем раньше, а полный привод также улучшен. И хотя его управляемость вполне ожидаемо жёсткая, достаточно собранности, чтобы он оставался комфортным и непринуждённым GT.

Это не такой полный автомобиль, как DBS Superleggera, но учитывая, что флагман стоит примерно на 50 000 евро дороже, можно надеяться, что он не слишком наступит на пятки своим старшим братьям среди лучших суперGT.

3. Bentley Continental GT

Спортивная переориентация Bentley Continental GT удачно стартовала с этим новым купе третьего поколения с двенадцатицилиндровым двигателем в launch-исполнении. Это автомобиль, который сохраняет весь тактильный роскошный материал, первоклассную отделку и утончённость, которых мы ждём от его производителя, но, вероятно, наполовину сокращает разрыв, который существовал между предшественником и лучшими по управляемости машинами в нише «Super-GT» по привлекательности для водителя.

Высокая реальная производительность автомобиля и устойчивость на любом покрытии станут серьёзными преимуществами для клиентов, использующих свои машины ежедневно, но в сочетании с гораздо лучшим контролем кузова и балансом в поворотах по сравнению с нынешними владельцами GT. Однако при всей деликатности, трудно представить, как Crewe мог бы лучше выполнить динамический замысел этого автомобиля, который теперь удовлетворяет более широкий круг предпочтений клиентов, чем любой из его предшественников.

Конечно, есть пара конкурирующих суперGT, которые всё лучше достигают важнейшего компромисса между ловкостью и вовлечённостью в управление и комфортом в дальних поездках. Но, учитывая вес роскошной opulence, которую приходится нести, Continental GT прошёл поразительно долгий путь как автомобиль для водителя. Посмотрим, насколько он может продвинуться дальше с интересом.

4. Rolls-Royce Wraith

Мало что в мире автомобилей бывает более чудесным, чем самые аристократические из голубокровных пассажирских автомобилей, одетых для развлечения по выходным.

Именно это и представляет собой Wraith. Rolls-Royce представила двухдверную версию «gran turismo» своего более компактного седана Ghost в 2013 году, и вместе с ней объявила о самом ориентированном на водителя автомобиле в своей истории.

Двухдверный элегантный автомобиль, конечно, мал только по меркам Rolls; он достаточно просторен, чтобы вместить взрослых на красиво отделанных задних сиденьях, и имеет багажное отделение, куда поместится много дизайнерского багажа.

Спереди он обменивает часть экстравагантности и формальности интерьеров своих модельных братьев на более неформальную, интимную и сдержанную атмосферу. Однако и здесь представление Rolls о сдержанности достаточно величественно, чтобы включать мягкую кожу, блестящие полированные детали и большие поверхности из красивых панелей из дерева.

Управление Wraith имеет более собранный и чёткий характер, чем у Ghost, из-за чего автомобиль очень охотно идёт в тестовом темпе и способен вознаградить заинтересованного водителя своим восхитительно взвешенным рулевым управлением и сильными, сбалансированными уровнями сцепления.

V12 Wraith обладает обильной мощностью, типичной аристократической плавностью и повышенной отзывчивостью, хотя по-прежнему можно следить за его работой на расстоянии — через идиосинкратичный индикатор «запаса энергии» Rolls-Royce вместо такой обычной вещи, как тахометр. Этот автомобиль — один из лучших суперGT и просто восхитителен в управлении, а также является возвышенным способом путешествовать.

5. Ferrari 812 Superfast

Обновлённая версия переднемоторного V12, представленного как F12 в 2012 году, 812 Superfast опирается на всё хорошее от своего предшественника и также воплощает многое из того, что сделало особый выпуск F12tdf таким невероятным автомобилем для водителя. Неплохое начало жизни для любого современного высокопроизводительного автомобиля.

С 801 л.с. от атмосферного двенадцатицилиндрового двигателя, который, возможно, действительно лучший в своём классе в украшении дорожного автомобиля, наряду со спортивной управляемостью, с которой никто в классе лучших Super GT по-настоящему не может сравниться, 812 Superfast выделяется среди ближайших конкурентов по привлекательности для водителя.

Шпагоподобная управляемость F12tdf, вызванная в основном его агрессивной системой рулевого управления на все четыре колеса, немного смягчилась, но без ослабления динамической собранности и баланса, которые отличали это поколение V12 с переднемоторной компоновкой с момента его появления.

Некоторые могут возразить, что суперGT должен быть менее напряжённым, более естественным дальним ходоком, способным заставить мили пролетать за окном в менее изнурительном режиме. Но, как только вы испытаете яркую мощь и вовлечённость, с которыми ведёт себя 812 Superfast, ничто иное в классе не будет достаточным.

6. McLaren 570GT

McLaren делает суперкары, верно? Верно. Но она также создаёт 570GT: более практичную, немного успокоенную и утончённую версию спорткара 570S «спортивной серии».

И хотя эта идея может звучать немного странно задуманной, получившийся автомобиль далеко не такой: он сочетает 95% впечатляющего темпа и баланса базовой 570S с более сдержанными манерами в дороге, более элегантным силуэтом и полезным увеличением грузового пространства.

570GT — строгий двухместный автомобиль, что делает его гораздо менее удобным, чем многие машины этого класса, но он предлагает до 370 литров багажного пространства, разделённого между передним и задним багажными отсеками; у него более мягкая настройка подвески, чем у 570S, а также более медленное и расслабленное рулевое управление; и он обладает лучшей звукоизоляцией и утончённостью салона, чем его родственник в линейке.

570GT ведёт себя с замечательной собранностью и, будучи McLaren, предлагает гораздо лучшую панорамную видимость, гораздо более лёгкий вход и выход и гораздо более простой и длительный опыт вождения, чем вы когда-либо поверили бы в спортивный автомобиль с среднемоторной компоновкой. Автомобиль настолько хорош, что вы, возможно, задумаетесь, не стоит ли Woking чаще обращаться к лучшим суперGT в будущем.

7. Mercedes-AMG GT 4-Door

Третья модель собственной разработки Mercedes-AMG — совершенно иной зверь по сравнению с двумя первыми. Если прежний SLS и AMG GT были построены на длинном капоте, классических пропорциях gran turismo и двухдверных компоновках (чайка в случае SLS), то 4-дверный AMG GT 63 таким не является. Как предполагает его громоздкое название, этот последний AMG имеет больше общего с быстрыми седанами Mercedes-AMG, чем с двухместными предшественниками.

Но не позволяйте его раздутым пропорциям или снаряжённой массе в 2,1 тонны обмануть вас и заставить думать, что AMG смягчился. Арсенал трансмиссионных и шасси-технологий, включающий всё: от полного рулевого управления, векторизации крутящего момента и заднего дифференциала с активной блокировкой до набора выбираемых режимов движения и программ контроля тяги и стабилизации, придаёт 4-дверному GT физический вызов, близкий к дорожной ловкости, балансу и точности. Поставьте его на трек — и он с удовольствием будет скользить весь день.

То, что эта атлетичность не достигается за счёт утончённости вождения, и действительно отличает 4-Door GT. Конечно, качество салона местами могло бы быть лучше, как и звукоизоляция, но ни одна из этих претензий не достаточно весома, чтобы умалить то, что является одним из по-настоящему впечатляющих лучших суперGT.

8. Mercedes-AMG S63 Coupé

Класс S Mercedes-Benz включает последние и лучшие достижения производителя в области силовых агрегатов, подвески, безопасности, информации и развлечений в элегантном двухдверном флагмане. А когда вы — промышленная держава размером с Daimler, вы можете включить огромное количество технологий, в основном того типа, которые соперники нишевого уровня в этом классе просто не имеют ни бюджета, ни масштаба, чтобы предложить.

Поэтому Mercedes-AMG S63 Coupé — автомобиль со всеми полуавтономными системами помощи при торможении, ограничения скорости и ассистентами Mercedes, с новейшей бортовой связью и цифровыми консьерж-системами, а также с гидравлической активной подвеской Magic Control от Mercedes, основанной на камерах, которая сканирует дорожное покрытие и заранее настраивает подвеску именно под ямы, которые вот-вот встретятся.

Двухтурбинный V8 объёмом 4,0 литра от AMG обеспечивает S63 всю мощность и крутящий момент, которые ему нужны, а подвеска находит разумный компромисс между изоляцией и вовлечённостью водителя, который достаточно удерживает интерес к процессу вождения, но при этом делает автомобиль великолепно утончённым и длинноногим.

9. McLaren GT

Новый GT от McLaren действительно, похоже, вернул «super» в класс Super GT. По своей номинальной классификации GT, кажется, имеет больше общего со спорткаром, чем с элегантным gran turismo, благодаря углеродной монокок-капсуле и строго двухместной компоновке со среднемоторной схемой. Но поскольку границы между классами автомобилей во всей отрасли становятся всё более размытыми, неудивительно, что теперь у нас есть McLaren, который, как предполагается, может сочетать вкусы Bentley и Aston Martin.

Конечно, McLaren проделала похожий трюк с превосходным 570GT. Но если тот автомобиль был адаптацией существующей модели, то GT — это собственная самостоятельная модель. Поэтому вы получаете ещё больше места для хранения, салон с более роскошной отделкой и немного более мягкую настройку подвески. Его 4,0-литровый мотор также уступает 720S по мощности, но 622 л.с. и 600 Нм обеспечивают GT удивительно высокую скорость на прямой.

Он также прекрасен на сложных дорогах: точный и ловкий, с чётким и приятным рулевым управлением. Действительно, если удовольствие от вождения стоит у вас в самом верху списка требований, это может оказаться одним из лучших суперGT для вас.

Однако есть и компромисс. Насколько он удобен по меркам McLaren (и эти стандарты действительно очень высоки), по сравнению с Aston Martin и Bentley, находящимися на вершине этого класса, McLaren не конкурирует в подлинной способности к длинным дальним поездкам.

Полный дорожный тест вынесет окончательный вердикт в ближайшее время, но судя по нашим первым образцам, GT от McLaren не так убедителен, как его более дешёвый брат 570GT.

10. Aston Martin Rapide AMR

Не будем ходить вокруг да около: Aston Martin Rapide теперь невероятно стар, так как существует в том или ином виде с 2009 года.

Эта версия AMR (которая является Aston Martin Racing) фактически является лебединой песней четырёхдверной модели, знаменующей конец линии для архитектуры VH от Aston, а также для её феноменального и старого атмосферного V12 объёмом 6,0 литра.

И это достойный финал. Тонкие корректировки шасси придают его управлению немного больше твёрдости и помогают эффективнее держать кузов под контролем, но его замечательный баланс сзади так же очевиден, как всегда. Рулевое управление точное и впечатляюще приятное, V12 — плавный, мощный и с божественным звуком.

Конечно, он ощущается своим возрастом рядом с более новыми и продвинутыми соперниками в этом классе, особенно в плане тесного и беспокойно стилизованного салона. Но здесь предлагается такой широкий набор характера, что будет трудно не поддаться очарованию олдскульного четырёхдверного Rapide.