AC Schintzer는 이미 BMW M5 Competition을 개조하고 있으며, 700 CV까지 끌어올리고 있습니다.

스포츠 세단은 SUV와 이러한 지향을 가진 소형 차량들의 등장으로 가혹한 타격을 입은 세그먼트로 소개되지만, 이러한 유형의 차량에 계속 투자하는 일부 브랜드 덕분에 여전히 전성기를 누리고 있습니다. BMW와 그의 M5는 수년에 걸쳐 역사를 써 왔으며, 이러한 성과 덕분에 바이에른의 제조사는 리어에 Competition이라는 명칭을 붙일 정도로 자사의 대표 스포츠 세단을 획기적으로 발전시킬 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고 AC Schintzer와 같이, 브랜드들이 제공한 결과에 여전히 만족하지 못하는 일부 튜너들이 남아 있습니다. 그들은 BMW M5 Competition의 엔진에서 모든 잠재력을 끌어냈습니다.

이 독일계 튜너는 이번에도 지금까지 나온 가장 급진적인 M5 버전으로 개조에 대한 갈증을 해소하기로 했습니다. BMW가 대표 세단의 스포츠성을 한 단계 끌어올리는 데 성공했지만, AC Schintzer는 기계적 개선에만 그치지 않고 디자인과 공기역학까지 더 나아갔습니다.

AC Schintzer의 작품들이 늘 그렇듯, 가장 큰 매력 중 하나는 과감한 디자인입니다. BMW M5의 경우에도 예외가 아니었으며, 튜너는 독일 세단을 손보는 모든 차량의 특징을 강조할 수 있는 잠재력을 보여 주었습니다. 우선 더 공격적인 스플리터가 있으며, 이는 탄소섬유와 같은 소재로 제작되어 더 가벼운 구성을 제공합니다.

측면을 보면 21인치의 넉넉한 휠이 장착되어 있으며, 그 디자인은 AC Schintzer만의 독점 디자인입니다. 마지막으로 하지만 결코 덜 중요하지 않은 것은 M5의 리어인데, 스포일러와 새로운 디퓨저로 마무리되었습니다. 이 디퓨저는 전면 스플리터와 조화를 이루며, 후면에 자리한 네 개의 배기구를 감싸는 역할을 합니다. 이것이 바로 이 BMW M5 Competition입니다.

하지만 튜너는 최고의 부분을 엔진을 위해 남겨 두었으며, 이 부분은 더욱 스포티하고 급진적인 성능을 제공하기 위해 대대적인 개선을 받았습니다. BMW M5 Competition의 내부에는 625 CV의 출력과 750 Nm의 토크를 발휘할 수 있는 바이터보 V8 엔진이 숨어 있습니다. 하지만 AC Schintzer의 팀은 여기서 더 나아가고자 했습니다.

공개되지 않은 여러 기계 부품의 개선을 통해, 이 독일 튜너는 무려 700 CV와 850 Nm의 토크를 얻어냈습니다. 이러한 성능 향상과 함께, 더 정교하게 조정된 서스펜션과 한층 세련된 공기역학도 갖추어졌으며, 이는 BMW M5 Competition이 도달하는 이 야수 같은 출력 수준을 완전한 안전성과 함께 전달하기 위해 필수적인 요소입니다.