Модель BMW M5 Competition уже подвергается модификациям: AC Schintzer выжимает из неё до 700 CV

Спортивные седаны представляют собой сегмент, который безжалостно потеснили внедорожники и компактные автомобили с аналогичными претензиями, однако они остаются на пике популярности благодаря отдельным маркам, продолжающим выпускать подобные машины. BMW и её M5 вписали себя в историю на протяжении многих лет, и этот успех позволил баварцам радикально развить свой флагманский спортивный седан до такой степени, что на его корме появилось обозначение Competition. Однако остаются тюнеры, которые недовольны результатом, предоставленным самими производителями, как, например, AC Schintzer, который выжал максимум из двигателя BMW M5 Competition.

Этот тюнер, также немецкого происхождения, на этот раз решил утолить свою жажду модификаций самым радикальным вариантом M5 на сегодняшний день. Несмотря на то что BMW подняла спортивность своего флагманского седана на новый уровень, AC Schintzer пошло дальше не только с механическим улучшением, но и с эстетикой и аэродинамикой.

Как обычно в творениях AC Schintzer, одним из главных достоинств является экстравагантный дизайн. В случае BMW M5 не стало исключением: тюнер продемонстрировал умение подчеркнуть все черты автомобилей, которые проходят через его руки, включая этот немецкий седан. Во-первых, мы видим более агрессивный сплиттер, выполненный из таких материалов, как углеродное волокно, чтобы обеспечить более лёгкую конструкцию.

Что касается боковой части, то там установлены внушительные диски диаметром 21 дюйм, дизайн которых эксклюзивен для AC Schintzer. И наконец, но не менее важно, следует отметить заднюю часть M5, дополненную спойлером и новым диффузором, который в тон переднему сплиттеру охраняет четыре выхлопные трубы, расположенные в задней части этого BMW M5 Competition.

Однако тюнер решил оставить самое лучшее для механики — раздел, который получил серьёзное усовершенствование с целью обеспечить ещё более спортивные и радикальные характеристики. Под капотом BMW M5 Competition скрывается двухтурбинный V8, способный развивать 625 CV мощности и 750 Нм крутящего момента, но ребята из AC Schintzer захотели пойти дальше.

Благодаря улучшению нескольких механических компонентов — которые не были раскрыты — немецкому тюнеру удалось получить внушительные 700 CV и 850 Нм крутящего момента. Наряду с этим повышением производительности мы также видим лучше настроенную подвеску и более совершенную аэродинамику — два важнейших элемента, чтобы с полной уверенностью обеспечить новый, поистине звериный диапазон мощности, которого достигает BMW M5 Competition.