De BMW M5 Competition wordt al aangepast: AC Schintzer haalt er tot 700 CV uit

Sportsedans worden gepresenteerd als een segment dat zonder genade is getroffen door de opkomst van SUV’s en compacte modellen met diezelfde ambities, maar ze blijven in volle bloei dankzij bepaalde merken die blijven inzetten op dit type voertuig. BMW en zijn M5 hebben door de jaren heen geschiedenis geschreven, een prestatie die het de Beierse fabrikant mogelijk heeft gemaakt zijn sportsedan bij uitstek drastisch te ontwikkelen, tot het punt dat de toevoeging Competition op de achterklep werd geplaatst. Toch zijn er nog altijd tuners die niet tevreden zijn met het resultaat dat de merken leveren, zoals het geval is bij AC Schintzer, die het uiterste heeft gehaald uit de motor van de BMW M5 Competition.

De tuner, eveneens van Duitse afkomst, heeft dit keer besloten zijn honger naar aanpassingen te stillen met de meest radicale variant van de M5 tot nu toe. Hoewel BMW de sportiviteit van zijn sedan bij uitstek al heeft verhoogd, is AC Schintzer nog verder gegaan, niet alleen met een mechanische verbetering, maar ook op het gebied van esthetiek en aerodynamica.

Zoals gebruikelijk bij de creaties van AC Schintzer is een van de belangrijkste troeven de opvallende uitstraling. Bij de BMW M5 vormde dat geen uitzondering, en de tuner heeft aangetoond in staat te zijn elk kenmerk van de voertuigen die door zijn handen gaan te accentueren, ook bij deze Duitse sedan. Allereerst is er een agressievere splitter, die uit materialen zoals koolstofvezel is vervaardigd om een lichter geheel te bieden.

Aan de zijkant zien we royale velgen van 21 inch, met een ontwerp dat exclusief is voor AC Schintzer. Tot slot, maar niet minder belangrijk, moeten we de achterkant van de M5 benadrukken, die is voorzien van een spoiler en een nieuwe diffuser die, in harmonie met de voorsplitter, de vier uitlaten aan de achterzijde omlijst die op de achterkant van deze BMW M5 Competition prominent aanwezig zijn.

De tuner heeft echter het beste bewaard voor de techniek, een onderdeel dat een uitgebreide verbetering heeft ondergaan om nog sportievere en radicalere prestaties te leveren. Onder de motorkap van de BMW M5 Competition schuilt een biturbo V8 die 625 CV vermogen en 750 Nm koppel levert, maar de jongens van AC Schintzer wilden nog verder gaan.

Dankzij de verbetering van verschillende mechanische onderdelen, die niet zijn vrijgegeven, heeft de Duitse tuner maar liefst 700 CV en 850 Nm koppel weten te bereiken. Naast deze prestatieverbetering zijn er ook een beter afgestelde vering en een verfijndere aerodynamica, twee essentiële onderdelen om met volledige zekerheid het nieuwe, zo brute vermogensbereik te leveren dat de BMW M5 Competition nu haalt.