Ten BMW M5 Competition już jest przedmiotem modyfikacji: AC Schintzer wyciska z niego aż 700 KM.

Sportowe sedany uchodzą za segment, który bezlitośnie dotknęła obecność SUV-ów i kompaktów o podobnych ambicjach, ale utrzymują się na czele dzięki niektórym markom, które wciąż stawiają na tego typu pojazdy. BMW i jego M5 zapisały się w historii na przestrzeni lat, co pozwoliło bawarskiej firmie tak radykalnie rozwinąć swój flagowy sportowy sedan, że na tylnej klapie pojawił się dopisek Competition. Mimo to istnieją preparatorzy, którzy nie są zadowoleni z rezultatów dostarczanych przez producentów, jak w przypadku AC Schintzer, który wycisnął z jednostki napędowej BMW M5 Competition wszystko, co się dało.

Ten preparator, również pochodzący z Niemiec, tym razem postanowił zaspokoić swój głód modyfikacji wersją M5 najbardziej radykalną spośród wszystkich dotychczasowych. Choć BMW zdołał podnieść rangę sportowego charakteru swojego flagowego sedana, AC Schintzer poszedł dalej, i to nie tylko dzięki poprawie mechaniki, ale także wyglądu i aerodynamiki.

Jak zwykle w kreacjach AC Schintzer, jednym z głównych atutów jest wyrazista stylistyka. W przypadku BMW M5 nie mogło być inaczej, a preparator po raz kolejny pokazał, że potrafi podkreślić każdy rys pojazdów, które trafiają w jego ręce, także tego niemieckiego sedana. Na początek rzuca się w oczy bardziej agresywny splitter, wykonany z materiałów takich jak włókno węglowe, dzięki czemu cały zestaw jest lżejszy.

Jeśli chodzi o profil boczny, znajdziemy tu hojne felgi o rozmiarze 21 cali, których wzór jest wyłącznie autorstwa AC Schintzer. Na koniec, choć nie najmniej ważne, warto wspomnieć o tylnej części M5, którą wzbogacono o spojler i nowy dyfuzor. Ten, harmonijnie współgrając z przednim splitterem, osłania cztery wyloty wydechu , które dominują z tyłu tego BMW M5 Competition.

Preparator zostawił jednak najlepsze na koniec, czyli mechanikę, która przeszła gruntowne ulepszenia , by zaoferować osiągi jeszcze bardziej sportowe i radykalne. We wnętrznościach BMW M5 Competition kryje się dwuturbowy silnik V8, zdolny generować 625 KM mocy i 750 Nm momentu obrotowego, ale chłopaki z AC Schintzer chcieli pójść dalej.

Dzięki modernizacji kilku elementów mechanicznych, których szczegóły nie zostały ujawnione, niemiecki preparator osiągnął aż 700 KM i 850 Nm momentu obrotowego. Wraz z tym wzrostem wydajności otrzymujemy także lepiej dostrojone zawieszenie i bardziej dopracowaną aerodynamikę, dwa niezbędne elementy, by w pełni bezpiecznie obsłużyć tak bestialski zakres mocy, jaki osiąga BMW M5 Competition.