O BMW M5 Competition já está a ser alvo de modificações: a AC Schintzer extrai-lhe até 700 CV

As berlinas desportivas apresentam-se como um segmento que tem sido castigado sem piedade pela presença dos SUV e dos compactos com essas pretensões, mas mantêm-se em plena força graças a certas marcas que continuam a apostar neste tipo de veículos. A BMW e o seu M5 marcaram história ao longo dos anos, um feito que permitiu aos de Baviera evoluir drasticamente a sua berlina desportiva por excelência, a ponto de incluir o apelido Competition na traseira. No entanto, ainda existem alguns preparadores que se sentem insatisfeitos com o resultado proporcionado pelas marcas, como é o caso da AC Schintzer, que extraiu todo o sumo ao propulsor do BMW M5 Competition.

O preparador, também de origem alemã, decidiu desta vez saciar a sua sede de modificação com a variante mais radical do M5 até à data. Apesar de a BMW ter conseguido elevar a desportividade que a sua berlina por excelência oferece, a AC Schintzer foi mais longe, não só com uma melhoria mecânica, mas também estética e aerodinâmica.

Como é habitual nas criações da AC Schintzer, um dos seus principais atrativos é a sua estética exaltada. No caso do BMW M5 não iria ser diferente, e o preparador demonstrou o seu potencial para acentuar cada um dos traços dos veículos que passam pelas suas mãos, neste caso a berlina alemã. Numa primeira fase, deparamo-nos com um splitter mais agressivo, que é executado em materiais como a fibra de carbono para oferecer um conjunto mais leve.

No que respeita à lateral, encontramos umas generosas jantes de 21 polegadas, cujo desenho é exclusivo da AC Schintzer. Por último, mas não menos importante, devemos destacar a traseira do M5, que foi complementada com um spoiler e com um novo difusor que, combinando com o splitter dianteiro, se encarrega de albergar as quatro saídas de escape que dominam a parte posterior deste BMW M5 Competition.

No entanto, o preparador quis deixar o melhor para a mecânica, uma secção que recebeu uma melhoria considerável com o objetivo de oferecer um desempenho ainda mais desportivo e radical. No interior do BMW M5 Competition esconde-se um motor V8 biturbo capaz de gerar 625 CV de potência e 750 Nm de binário, mas os rapazes da AC Schintzer quiseram ir mais longe.

Graças à melhoria de vários componentes mecânicos -que não foram divulgados-, o preparador alemão conseguiu obter nada menos que 700 CV e 850 Nm de binário. Juntamente com este aumento de rendimento, encontramos também uma suspensão mais bem calibrada e uma aerodinâmica mais refinada, dois componentes imprescindíveis para entregar com total segurança a nova gama de potência tão brutal que o BMW M5 Competition atinge.