BMW의 새로운 원통형 배터리 셀은 주행거리와 충전 속도를 높일 것입니다

BMW의 차세대 배터리 기술은 전기차의 주행거리와 충전 속도를 최대 30%까지 높이는 데 도움이 될 것입니다. 이 바이에른 브랜드는 2년 안에 차세대 Neue Klasse 전기차 아키텍처에 이 기술을 적용할 예정이며, 현재 자동차에 쓰이는 각형 배터리 셀을 지름 46mm이고 두 가지 높이로 제공되는 원형 셀로 대체합니다.

또한 이 독일 제조사는 음극 쪽에 니켈을 더 많이, 코발트를 더 적게 사용하고, 양극 쪽에 실리콘을 추가했다고 밝혔습니다. 핵심은 이러한 변화로 에너지 밀도가 20% 향상된다는 점입니다. 이 조치로 800볼트 충전 기술을 갖춘 Porsche 및 Hyundai 모델과 대등해질 수도 있습니다.

특히 새로운 배터리는 제조 비용도 50% 낮아, BMW 전기차의 소매 가격을 낮추는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 브랜드는 앞서 배터리 비용을 30% 절감해 Tesla와 경쟁할 수 있도록 하겠다고도 밝힌 바 있습니다. 그에 못지않게 중요한 점은, 현재 배터리 셀 생산과 비교해 배터리 생산 공정의 탄소 발자국이 60% 줄었다는 것입니다.

BMW의 새로운 배터리는 이런 모습입니다

이 바이에른 제조사는 새로운 셀이 재생에너지로 생산되고, 내부의 코발트, 리튬, 니켈 일부는 최근에 채굴되지 않았지만 이미 유통 중인 원자재를 포함한다고 밝혔기 때문에 이러한 감축이 가능하다고 설명했습니다. 나머지 부분을 구성하는 새로 채굴된 광물은 생산 공정에 대해 완전한 투명성을 제공하는 인증 광산에서 조달된다고 하며, 최종 목표는 완전 재활용 가능한 배터리 셀을 사용하는 것이라고 덧붙였습니다.

이 회사는 주행거리와 충전 속도를 한층 더 개선할 수 있는 전고체 배터리도 개발 중이지만, 그 기술은 2030년경인 이번 10년이 끝날 때까지는 판매되지 않을 것입니다. 그 전에 새로운 원통형 셀을 생산하기 위해 전 세계에 6개의 기가팩토리를 건설해야 합니다. 또한 이 브랜드는 중국과 유럽에 4개의 공장을 짓기 위해 CATL과 EVE Energy에 이미 수십억 달러 규모의 계약을 체결했으며, 익명의 파트너들이 북미 자유무역지대에 추가로 2개의 시설을 건설할 것이라고 밝혔습니다.

이 소식은 미국 정부가 해당 지역에서 생산되고 현지산 배터리를 사용하는 전기차에만 세액공제를 제공하기로 결정한 이후, 북미의 전기차 구매자들에게 특히 중요할 수 있습니다.