Nowe cylindryczne ogniwa akumulatorowe firmy BMW zwiększą zasięg i prędkość ładowania

Technologia akumulatorów nowej generacji firmy BMW pomoże jej samochodom elektrycznym zwiększyć zasięg i prędkość ładowania nawet o 30%. Bawarska marka wdroży tę technologię w swojej architekturze pojazdów elektrycznych nowej generacji Neue Klasse za dwa lata, zastępując prostopadłościenne ogniwa akumulatorowe stosowane w obecnych samochodach okrągłymi ogniwami o średnicy 46 mm, dostępnymi w dwóch różnych wysokościach.

Niemiecki producent zapowiedział również, że zastosowano więcej niklu i mniej kobaltu po stronie katody oraz dodatkowy krzem po stronie anody. Kluczowym wnioskiem jest to, że te zmiany poprawiają gęstość energii o 20%. Dzięki temu model mógłby dorównać modelom Porsche i Hyundai, które wykorzystują technologię ładowania 800-woltową.

Warto podkreślić, że nowe akumulatory są także o 50% tańsze w produkcji, co może pomóc obniżyć detaliczną cenę pojazdów elektrycznych BMW. Marka wcześniej zapowiadała również redukcję kosztów akumulatorów o 30%, co miało pomóc jej w konkurowaniu z Tesla. Równie istotne jest to, że ślad węglowy procesu produkcji akumulatorów zmniejszono o 60% w porównaniu z produkcją obecnych ogniw.

Tak będą wyglądać nowe akumulatory firmy BMW

Bawarski producent zapowiedział, że ta redukcja jest możliwa, ponieważ nowe ogniwa są wytwarzane z energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych, a kobalt, lit i nikiel zawarte w ich wnętrzu będą zawierać część surowców, które nie zostały niedawno wydobyte, ale już krążą w obiegu. Pozostałą część świeżo wydobytych minerałów pozyskiwać będzie z certyfikowanych kopalń, które zapewniają pełną przejrzystość procesu produkcji, a jej ostatecznym celem jest wykorzystanie ogniw akumulatorowych w pełni nadających się do recyklingu.

Firma pracuje także nad akumulatorami półprzewodnikowymi, które mają przynieść jeszcze większe postępy w zasięgu i prędkości ładowania, jednak ta technologia nie trafi do sprzedaży przed końcem dekady, czyli około 2030 roku. Wcześniej musi zbudować sześć gigafabryk na całym świecie, aby produkować swoje nowe cylindryczne ogniwa. Ponadto marka poinformowała, że przyznała już wielomilionowe kontrakty CATL i EVE Energy na budowę czterech zakładów w Chinach i Europie, podczas gdy anonimowi partnerzy zbudują kolejne dwa obiekty w strefie wolnego handlu Ameryki Północnej.

Ta ostatnia wiadomość może być szczególnie istotna dla nabywców pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej po decyzji rządu Stanów Zjednoczonych o przyznawaniu ulg podatkowych wyłącznie pojazdom elektrycznym zbudowanym w regionie i wykorzystującym akumulatory pochodzące z lokalnej produkcji.