Le nuove celle cilindriche di batteria di BMW aumenteranno l'autonomia e la velocità di ricarica

La tecnologia di batteria di nuova generazione di BMW aiuterà i suoi veicoli elettrici ad aumentare la loro autonomia e la loro velocità di ricarica fino al 30%. La casa bavarese implementerà la tecnologia con la sua architettura per veicoli elettrici di nuova generazione Neue Klasse entro due anni, sostituendo le celle di batteria prismatiche utilizzate dalle auto attuali con celle rotonde di 46 mm di diametro e disponibili in due altezze diverse.

Inoltre, il costruttore tedesco ha indicato che contengono più nichel e meno cobalto sul lato del catodo e silicio aggiuntivo sul lato dell’anodo. La conclusione chiave è che questi cambiamenti migliorano la densità energetica del 20%. Questa mossa potrebbe arrivare a eguagliare i modelli di Porsche e Hyundai che dispongono della tecnologia di ricarica a 800 volt.

È importante sottolineare che le nuove batterie sono anche il 50% meno costose da produrre, il che potrebbe aiutare a ridurre il prezzo al dettaglio dei veicoli elettrici di BMW. La casa aveva anche detto in precedenza di puntare a una riduzione del 30% del costo della batteria per aiutarla a competere con Tesla. Ma altrettanto importante, l’impronta di carbonio del processo di produzione delle batterie è stata ridotta del 60% rispetto alla produzione delle celle attuali.

Ecco come saranno le nuove batterie di BMW

Il costruttore bavarese ha indicato che questa riduzione è possibile perché le nuove celle sono prodotte con energia generata da fonti rinnovabili e che il cobalto, il litio e il nichel al loro interno includeranno una percentuale di materie prime che non sono state estratte di recente, ma che sono già in circolazione. I minerali di recente estrazione che costituiscono la parte restante saranno ottenuti da miniere certificate che garantiscono piena trasparenza sul processo di produzione, e aggiunge che il suo obiettivo finale è utilizzare celle di batteria completamente riciclabili.

Sta anche lavorando su batterie a stato solido che dovrebbero portare progressi ancora maggiori in autonomia e velocità di ricarica, ma questa tecnologia non sarà in vendita fino alla fine del decennio, intorno al 2030. Prima di allora, deve costruire sei gigafactory in tutto il mondo per produrre le sue nuove celle cilindriche. Inoltre, la casa ha indicato di aver già assegnato contratti multimiliardari a CATL ed EVE Energy per costruire quattro stabilimenti in Cina ed Europa, mentre partner anonimi costruiranno altri due impianti nella zona di libero scambio del Nord America.

Quest’ultima notizia potrebbe essere particolarmente rilevante per gli acquirenti di veicoli elettrici nordamericani, dopo la decisione del governo degli Stati Uniti di concedere crediti d’imposta solo ai veicoli elettrici costruiti nella regione e che utilizzano batterie di origine locale.