Новые цилиндрические аккумуляторные элементы от BMW увеличат запас хода и скорость зарядки

Аккумуляторная технология следующего поколения от BMW поможет её электромобилям увеличить запас хода и скорость зарядки до 30%. Баварский производитель внедрит эту технологию в свою архитектуру электромобилей Neue Klasse следующего поколения в течение двух лет, заменив призматические элементы, используемые в современных автомобилях, круглыми элементами диаметром 46 мм, выпускаемыми в двух разных высотах.

Кроме того, немецкий производитель отметил, что они содержат больше никеля и меньше кобальта на стороне катода, а также дополнительный кремний на стороне анода. Ключевой вывод заключается в том, что эти изменения повышают плотность энергии на 20%. Этот шаг может позволить приблизиться к моделям Porsche и Hyundai, которые оснащены технологией зарядки напряжением 800 вольт.

Важно отметить, что новые аккумуляторы также на 50% дешевле в производстве, что может помочь снизить розничную цену электромобилей BMW. Ранее марка также заявляла, что стремится к снижению стоимости аккумулятора на 30%, чтобы помочь ей конкурировать с Tesla. Не менее важно и то, что углеродный след производственного процесса аккумуляторов сократился на 60% по сравнению с производством современных аккумуляторных элементов.

Вот какими будут новые аккумуляторы BMW

Баварский производитель отметил, что такое сокращение возможно потому, что новые элементы производятся с использованием энергии, полученной из возобновляемых источников, а кобальт, литий и никель внутри них будут включать долю сырья, которое не было недавно добыто, но уже находится в обороте. Вновь добытые минералы, составляющие оставшуюся часть, будут получены из сертифицированных шахт, обеспечивающих полную прозрачность производственного процесса, и добавил, что его конечная цель — использовать полностью перерабатываемые аккумуляторные элементы.

Компания также работает над твердотельными аккумуляторами, которые должны принести ещё большие улучшения запаса хода и скорости зарядки, но эта технология не поступит в продажу до конца десятилетия, примерно к 2030 году. До этого ей необходимо построить шесть гигафабрик по всему миру для производства своих новых цилиндрических элементов. Кроме того, марка сообщила, что уже заключила многомиллиардные контракты с CATL и EVE Energy на строительство четырёх заводов в Китае и Европе, а анонимные партнёры построят ещё два предприятия в зоне свободной торговли Северной Америки.

Эта последняя новость может быть особенно важной для покупателей электромобилей в Северной Америке после решения правительства США предоставлять налоговые кредиты только для электромобилей, произведённых в регионе и использующих аккумуляторы местного происхождения.