BMW 및 Toyota은 2028년부터 새로운 세대의 연료전지 시스템을 양산한다고 발표했습니다.

점점 더 많은 완전 전기 모델이 단계적으로 출시되면서 다른 흥미로운 기술의 발전이 가려지고 있지만, 전기 자동차 및 하이브리드 분야에서도 매우 중요한 역할을 하는 BMW 및 Toyota와 같은 주요 브랜드들이 수소 추진 시스템의 3세대를 개발하고 있으며, 이것이 전기 자동차의 대안이 될 수 있다는 점을 잊어서는 안 됩니다.

BMW과 Toyota의 연료전지 시스템 분야 협력은 오래전부터 이어져 왔습니다. 일본 기업은 독일 기업에 완전한 시스템을 공급했고, 이 시스템은 이후 2014년 BMW 535iA에 장착되었으며, 2세대는 2021년 BMW iX5 Hydrogen의 출시로 이어졌습니다. 이제 두 회사는 승용차용 추진 시스템의 3세대 개발을 위해 공동으로 협력할 예정이며, 이 개발은 이미 상당히 진전된 단계에 있고 BMW은 이미 흥미로운 특징들을 공개했습니다:

• 컴팩트한 설계: 이 기술이 발전하고 설득력을 갖추기 위해 가장 중요한 특징 중 하나는 컴팩트한 시스템을 구현하는 것입니다. 이를 위해 출력 밀도를 크게 높여 이전 세대보다 훨씬 작은 장치를 만들었으며, 실제로 연료전지 시스템이 차지하는 공간을 약 25% 줄이는 데 성공했습니다.
• 다양한 아키텍처에 대한 통합: 현재의 모든 차량과 마찬가지로, 3세대 연료전지 시스템은 어떤 플랫폼에든 장착될 수 있도록 설계되었으며, 이는 고객이 전기차, 수소차, 하이브리드, 그리고 어쩌면 내연기관차 중에서 선택할 수 있다는 큰 장점을 제공합니다.
• 더 높은 효율의 시스템: 이러한 발전으로 새로운 세대는 이전 모델보다 훨씬 효율적이게 되었습니다. 이는 Toyota과 공동으로 개발한 추진 기술을 기반으로 한 개별 부품의 업그레이드와 최적화된 운용 전략 덕분이며, 그 결과 주행 거리와 출력은 높아지고 에너지 소비는 줄어들었습니다.

BMW은 이 새로운 세대의 연료전지 시스템이 2028년 양산 단계에 들어갈 것이라고 확인했으며, 생산은 BMW 그룹 모델 라인업의 모든 유형의 추진 시스템에 대한 풍부한 경험을 가진 Steyr 공장에서 이루어질 예정입니다. 이 공장은 현재 확장이 진행 중이며, 새로운 시험대와 생산 설비가 추가되고, 새로운 추진 기술과 그 개선을 구현하기 위해 기존 건물도 개조될 예정입니다.

또한 BMW의 Landshut 공장은 연료전지 차량의 양산을 위한 새로운 하드웨어와 장비 제작을 담당하게 되며, 2026년에 출시될 예정인 수소 전용 제어 장치 BMW Energy Master도 여기에 포함됩니다. 이 장치는 400~800V 범위의 전력 공급을 제어할 수 있으며, 고전압 배터리 데이터의 인터페이스 역할도 합니다. 이 Landshut 공장은 BMW iX5 Hydrogen의 경우와 마찬가지로 신규 모델의 연료전지 시스템 하우징과 압력판 제작도 맡게 됩니다.