CATL, 固态电池研发取得重要进展

作为全球最大的电池电芯供应商，CATL 正稳步推进未来电池的研发。该公司近期在这一方向上迈出了两大重要步伐：一是发布了一项新的国际专利，二是储备了大量将该专利应用于产业化所需的材料。

2026年3月5日，世界知识产权组织（WIPO）公布了CATL的一项专利，题为《正极极片、固态电池单体、电池装置、用电设备、正极活性材料及制备方法》。该文件详述了一种以硫化物型固态电解质为核心的方案。其主要创新在于正极活性材料的设计：该材料结合了过渡金属氧化物基底层、富钴区域以及一层含氟锂盐的特殊包覆层。这些锂盐热稳定性高，与硫化物电解质反应生成氟化锂（LiF），形成保护层，从而避免界面不稳定和枝晶形成等问题，而这正是科学家迄今在该技术上遇到的主要障碍之一。

尽管专利中未提及具体日期，但部分报道指出，CATL 已开始硫化物固态电池的试产，目标能量密度为500 Wh/kg。这一水平较传统锂离子电池有显著提升。该电池内部称为宁德时代全固态电池（Ningde Shidai All-Solid-State），目前处于技术成熟度4级（实验室验证），公司力争在2027年前达到7级或8级，这意味着电芯将进入可用于车辆集成的试点阶段。

未雨绸缪

为应对未来可能的产能扩张，CATL 已确保了战略性原材料供应。该公司与广东嘉元科技签订协议，预订高达62.6万吨铜箔（负极的关键部件），时间为2026年至2028年，价值约合84亿欧元。如此庞大的储备量被解读为不仅是为半固态电池，更是为全固态电池做准备。

尽管取得进展，CATL 仍保持务实态度。2025年10月，该公司承认，虽然主要科学难题已经解决，但技术障碍尤其是经济性问题依然存在，因为硫化物电芯目前的成本是传统电芯的3至5倍。

CATL 在该技术上投入已逾十年，拥有专门的研发团队，并与众多高校和产业界开展合作。该公司还是中国 CASIP 平台的成员之一——中国全固态电池协同创新平台（China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform），这是一个由政府推动的联盟，汇集了 BYD、CALB、EVE Energy、SVOLT、Gotion 和 Nio 等竞争对手，以及汽车制造商和国有基金。该联盟的目标是加速基础研究、开发关键技术、生产搭载全固态电池的车辆，并到2030年建立具有竞争力的供应链。