CATL在固态电池研发方面取得重要进展

CATL作为全球最大的电池电芯供应商，正稳步推进未来电池的研发。该公司近期在这一方向上迈出了两个重要步伐：一是公布了一项新的国际专利，二是锁定了大量用于将该专利推向产业化所需的关键材料。

2026年3月5日，世界知识产权组织（WIPO）公布了CATL名为«正极极片、固态电池单体、电池装置、用电设备、正极活性材料及制备方法»的专利。该文件详述了一种以硫化物型固态电解质为核心的技术路线。其主要创新在于正极活性材料的设计：该材料由过渡金属氧化物基体层、富钴区域以及含氟锂盐的特殊包覆层组成。这些具有高热稳定性的锂盐与硫化物电解质反应，生成氟化锂（LiF），形成保护层，从而避免界面不稳定及枝晶生成等问题，而这正是迄今科学家在该技术上遇到的主要障碍之一。

尽管专利未提及具体日期，但一些报道指出，CATL已开始硫化物固态电芯的试产，目标能量密度为500 Wh/kg。这一水平较传统锂离子电池有显著提升。该电池内部代号为宁德时代全固态电池（Ningde Shidai All-Solid-State），目前技术成熟度处于4级（实验室验证），公司力争在2027年前达到7级或8级，届时电芯将具备在试点车辆中集成的条件。

未雨绸缪

为应对未来可能的规模化生产，CATL已提前锁定战略性供应。公司与广东嘉元科技签署协议，预定2026至2028年间最多626,000吨铜箔（负极的关键组成部分），期间，价值约合84亿欧元。如此庞大的采购量被解读为不仅为半固态电池，更是为全固态电池做准备。

尽管取得进展，CATL仍保持务实态度。2025年10月，公司承认，虽然主要科学难题已经解决，但技术障碍依然存在，更重要的是经济性问题，因为硫化物电芯目前的成本是传统电芯的3至5倍。

CATL已在该技术上投入十余年，拥有专门的研发团队，并与众多高校和产业界开展合作。公司还加入了中国CASIP平台——China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform，这是一个由政府推动的联盟，汇集了BYD、CALB、EVE Energy、SVOLT、Gotion和Nio等竞争对手，以及汽车制造商和国有基金。该联盟旨在加速基础研究、攻克关键技术、实现搭载固态电池车辆的量产，并在2030年前建成具有竞争力的供应链。