Dacia는 "ADN" 계획을 가동합니다: 더 많은 기술과 전동화… 그리고 따라잡기 어려운 가격

이 브랜드는 마드리드에서 이 전략을 발표했으며, 오는 6월 9일 발렌시아에서 마무리될 15개 도시 투어의 출발을 알렸습니다. 메시지는 분명합니다. 성장하되, 본질을 잃지 않는다는 것입니다. Dacia를 정의하는 것이 있다면 바로 가격 대비 성능이며, 그것은 변하지 않습니다. 사실 그것이 모든 것의 중심축입니다. 라인업은 Sandero, Sandero Stepway, Jogger처럼 잘 알려진 모델들로 더욱 강화되었으며, 이들은 브랜드의 핵심 축으로 남아 있습니다. 예를 들어 Sandero는 13,520유로부터 시작하며 여전히 스페인에서 가장 많이 팔리는 자동차 중 하나이고, 전기차 쪽에서는 Spring이 100% 전기 도심형 차량으로서 주요 강점을 유지하고 있습니다 월 약 65유로부터 시작하는 할부. 핵심은 고객이 필요한 만큼만 지불하게 하는 것이며, Dacia는 각자가 원하는 것을 정확히 고를 수 있도록 다양한 기술 수준을 제공합니다. 휴대폰을 멀티미디어 시스템으로 사용하는 것부터 가장 완벽한 디스플레이까지 말입니다.

더 다양한 파워트레인 옵션과 넉넉한 주행거리

계획의 또 다른 핵심은 기계적 다양성입니다. Dacia는 한 가지 기술에만 머물지 않으며, 가솔린, LPG, 하이브리드… 그리고 전기차에 베팅합니다. LPG는 여전히 그들의 큰 동맹이며, 최대 1,590km에 이르는 주행거리를 제공합니다. 네, 유럽 절반을 주유 없이 횡단할 수 있습니다. 또한 앞으로 몇 달 안에 Sandero나 Stepway 같은 모델에서 하이브리드 버전을 보게 될 것이며, 이는 라인업을 더욱 넓힐 것입니다. 라인업 상단에서는 Duster와 Bigster가 가장 큰 SUV로서 더 높은 목표를 향하고 있으며, 더 강력하고 여전히 공격적인 가격을 자랑합니다. 실제로 Dacia는 일부 경쟁 모델보다 최대 10,000유로 낮은 가격에 자리 잡을 수 있다고 주장합니다. 그리고 가장 눈에 띄는 포인트 중 하나도 기억하세요. 그들의 4×4 모델은 여전히 시장에서 가장 접근성 좋은 차량에 속하며, 월 300유로 미만의 옵션도 있습니다.

기술도 스페인어로 말합니다

이 모든 것의 배후에는 많은 기술 개발이 있으며, 상당 부분이 자체적으로 이루어집니다. 구체적으로는 발야돌리드에서이며, 추진 시스템 등을 담당하는 회사 HORSE에는 1,000명 이상의 엔지니어가 있습니다. 이곳에서 엔진, 변속기, 그리고 Duster나 Bigster 같은 모델에 장착되는 하이브리드 시스템이 만들어집니다. “핵심은 파워트레인에 있다”고 프레젠테이션 중에 설명되었습니다. 이것은 그저 멋진 문구가 아닙니다. 우리는 내연기관, 전기 모터, 배터리, 전자장치를 모두 갖춘 완전한 하이브리드 시스템을 말하며, 이는 성능을 향상시키고 연료 소비를 줄일 수 있게 합니다. 예를 들어 일부 모델은 이미 약 4.7 l/100 km로 주행하며, 이전 세대 대비 최대 10%의 출력 향상을 보여줍니다. 그리고 가솔린-LPG 바이퓨얼 신기술, 눈이나 진흙에서 견인력을 높이는 후륜 전기 시스템 등 더 많은 것이 있으며, 1,500km를 넘는 주행거리도 제공합니다.

Dacia 방식의 전동화

Dacia도 전동화에서 속도를 내고 있지만 자기 페이스대로 나아갑니다. 서두르지 않지만 멈추지도 않습니다. 핵심은 명확합니다. 기술이 진정으로 접근 가능해질 때 제공하는 것이며, 적절한 시기와 합리적인 가격에 전동화를 제공하는 것입니다. 목표는 향후 몇 년 안에 이 브랜드가 판매하는 자동차 3대 중 2대가 전동화(하이브리드 또는 전기차)되는 것입니다. “ADN” 계획은 제품에만 머물지 않으며, 그 뒤에는 스페인 내 540곳 이상의 매우 강력한 판매망, 최대 7년 보증을 포함하는 Dacia Zen 같은 애프터세일즈 프로그램, 그리고 60%를 넘는 고객 충성도가 있습니다. Dacia는 공식을 바꾸지 않고, 브랜드를 강하게 만든 것, 즉 실용적인 자동차, 때로는 단순하면서도 여전히 차별화를 만드는 가격을 유지하며, 더 많은 기술, 더 많은 전동화, 더 많은 선택이라는 개념에 충실합니다.

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