Ferrari는 훨씬 더 효율적인 V12 엔진의 특허를 출원했다

이탈리아 브랜드 Cavallino Rampante 는 방금 미국 특허상표청에 특허를 출원했다. 이 문서에서는 회사의 현재 V형 12기통 엔진보다 훨씬 더 효율적일 것으로 예상되는 새로운 V12 엔진을 확인할 수 있다.

특허청에 출원된 특허에서 Ferrari는 두 가지 서로 다른 연소 방식이 엔진 효율을 향상시킬 수 있는 방법을 설명한다. 첫 번째 방식은 점화 플러그가 점화되기 직전에 소량의 연료를 분사하여 더 뜨거운 공기-연료 혼합기를 만드는 것이다. 이를 통해 엔진 시동 시 촉매 시스템이 더 빨리 열을 얻을 수 있다. 이렇게 하면 그 단계에서의 배출가스를 줄일 수 있다.

마라넬로 브랜드가 소개하고자 한 두 번째 방식은 주 연소실 위에 예연소실을 설치하는 것이다. 이 예연소실은 벽으로 주 연소실과 분리되어 있으며, 하나 이상의 자유로운 연결 포트를 통해 소통한다. 또한 두 번째 점화 플러그 세트를 갖추고 있어, “예연소실 내 혼합기의 점화를 주기적이고 선택적으로 결정하여 연소 반응을 촉발한다”.

지난 9월, 이탈리아 제조사는 6.5리터 자연흡기 V12 엔진을 유지하기 위해 “싸울 것”이라고 이미 밝힌 바 있다. 최근에는 현행 유로 6 배출가스 규제에 맞추기 위해 이 엔진을 수정할 수밖에 없었다.

이탈리아 브랜드를 위한 더 효율적인 새로운 V12 엔진

Ferrari는 유로 6 규정에 적합한 신형 Ferrari 812 GTS의 엔진 덕분에 이 목표를 달성할 수 있었으며, 이 모델은 하드톱 버전과 동일한 800 CV를 낸다.

흥미롭게도 Cavallino Rampante 브랜드는 대부분의 다른 제조사들이 더 엄격해진 새로운 배출가스 규제에 대응하기 위해 하이브리드화나 웅장한 V12 엔진의 소형화를 이미 채택했음에도 불구하고 이를 받아들이지 않으려는 모습을 보인다.

https://www.youtube.com/watch?v=5wmqL54hyf4

“자연흡기 V12 엔진은 축소된 엔진이 아니며, 제 생각에 하이브리드로 만드는 것은 의미가 없습니다. 우리는 물론 V12를 지키기 위해 싸울 것입니다. 이것은 우리 브랜드에 essential하기 때문에 이를 유지하기 위해 최선을 다할 것입니다. 하지만 V12의 진정한 하이브리드화? 그것은 보이지 않습니다”라고 Ferrari의 기술 책임자 미하엘 라이터스는 올해 초 이렇게 단언했다. “Ferrari LaFerrari는 성능을 위한 하이브리드였습니다. 앞으로 우리는 배출가스를 분석해야 하며, 정말로 CO2 혜택을 누리고자 한다면 크기를 줄여야 합니다.”

당분간 마라넬로 브랜드의 열성 팬들은 기뻐할 만하다. 브랜드의 대형 파워트레인이 내는 ‘천상의 사운드’를 한동안 계속 들을 수 있기 때문이며, 이는 애호가들과 자동차 업계 자체를 놀라게 하고 있다. 이탈리아 제조사의 다음 모델은 어떤 모습일까? 최근 소문처럼 타르가로 돌아올 것인가, 아니면 내연기관 슈퍼카에 계속 집중할 것인가?