Ferrari ha presentato il brevetto di un motore V12 molto più efficiente

La casa del Cavallino Rampante ha appena presentato un brevetto presso lo Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti. In questo documento si può vedere un nuovo motore V12 che dovrebbe essere molto più efficiente dei motori a dodici cilindri a V attuali della compagnia.

Nel brevetto depositato presso l’Ufficio, Ferrari spiega come due diversi metodi di combustione potrebbero migliorare l’efficienza del motore. Il primo metodo prevede l’iniezione di una piccola quantità di carburante poco prima dell’accensione della candela, per creare una miscela di aria e carburante più calda. Ciò permetterà al sistema catalitico di riscaldarsi più rapidamente all’avviamento del motore. In questo modo si potranno ridurre le emissioni durante tale fase.

Il secondo metodo che la casa di Maranello ha voluto presentare prevede l’installazione di una precamera sopra la camera di combustione principale, dalla quale è separata da una parete e con cui comunica attraverso una o più luci di collegamento. Inoltre, dispone di un secondo set di candele, “per determinare in modo ciclico e selettivo l’accensione della miscela presente nella precamera e innescando la reazione di combustione“.

Lo scorso settembre, il costruttore italiano aveva già assicurato che “lotterà” per mantenere il suo motore V12 da 6,5 litri ad aspirazione naturale o atmosferico. Recentemente è stato costretto a modificarlo per rispettare le normative della vigente disciplina sulle emissioni Euro 6.

Un nuovo motore V12 più efficiente per gli italiani

Ferrari è riuscita a raggiungere questo obiettivo grazie al motore, compatibile con la nuova normativa Euro 6, della nuova Ferrari 812 GTS che eroga gli stessi 800 CV della versione coupé.

Curiosamente, la casa del Cavallino Rampante sembra resistere all’ibridazione o alla riduzione delle dimensioni del suo impressionante motore V12, nonostante la maggior parte degli altri costruttori abbia già adottato entrambe le soluzioni per rispettare le nuove e più severe normative sulle emissioni.

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“Un motore V12 aspirato non è un motore ridotto, e per me non ha senso come ibrido. Lotteremo per il V12, certamente. Faremo tutto il possibile per mantenerlo, poiché è fondamentale per il nostro marchio. Ma un’ibridazione vera del V12? Non la vedo”, ha dichiarato all’inizio di quest’anno il responsabile tecnico di Ferrari, Michael Leiters. “La Ferrari LaFerrari era ibrida per prestazioni. In futuro siamo costretti ad analizzare le emissioni e, se si vuole davvero sfruttare il beneficio in termini di CO2, bisogna ridurne le dimensioni”.

Per il momento, gli appassionati del marchio di Maranello possono rallegrarsi, perché non smetteranno di ascoltare per un certo periodo il “suono celestiale” dei grandi propulsori della casa, un fatto che sorprende gli appassionati e persino l’industria automobilistica stessa. Come sarà il prossimo modello del costruttore italiano? Tornerà alle targa, come si vocifera da un po’ di tempo, oppure resterà concentrato sulle supercar con motori a combustione?