Ferrari已申请一项更高效V12发动机的专利

这家品牌跃马刚刚在美国专利商标局递交了一项专利。该文件展示了一款新型V12发动机，据称其效率将远超该公司目前的十二缸V型发动机。

在提交给专利局的专利中，Ferrari阐述了两种不同的燃烧方式如何有望提升发动机效率。第一种方式是在火花塞点火前喷入少量燃油，以形成温度更高的空气燃油混合气。这将使催化系统在发动机启动时更快升温，从而有望减少该阶段的排放。

该马拉内罗品牌希望展示的第二种方式，是在主燃烧室上方加装一个预燃室，两者之间由隔板分开，并通过一个或多个自由连接口相通。此外，它还配备了第二组火花塞，”用于循环且有选择地点燃预燃室内的混合气，从而触发燃烧反应“。

去年9月，这家意大利制造商已表示将”努力”保留其6.5升自然吸气V12发动机，即大气式发动机。最近，为满足现行欧6排放标准，该公司不得不对其进行改进。

为意大利人打造的更高效新型V12发动机

Ferrari凭借其与欧6新规兼容的发动机，实现了这一目标：新款 Ferrari 812 GTS可输出与硬顶版本相同的800马力。

耐人寻味的是，这家跃马品牌似乎抵制混合动力化，也不愿缩小其令人印象深刻的V12发动机，尽管大多数其他制造商已为满足更严格的新排放法规而采用了这两种方案。

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“自然吸气V12发动机并非缩减版发动机，在我看来，把它做成混合动力毫无意义。我们当然会努力保留V12。我们将竭尽所能维持它，因为它对我们的品牌至关重要。但V12的真正混合动力化？我看不到可能性，”Ferrari技术总监Michael Leiters今年初如此表示。”Ferrari LaFerrari是一款性能型混合动力车。未来，我们不得不审视排放问题；如果真想利用CO2方面的优势，就必须缩小发动机的尺寸。”

目前，这家马拉内罗品牌的狂热爱好者可以高兴一阵子了，因为品牌大功率发动机那动人的”天籁之音”还将持续一段时间，这让粉丝乃至汽车行业本身都颇感惊喜。这家意大利制造商的下一款车型将会如何？它会像近来传闻的那样回归targa车型，还是继续专注于配备燃油发动机的超级跑车？