Jeep Compass 4xe 시승, 전동화되고 기술적이며 유럽적인 SUV

외관 실루엣은 이전 세대와 크게 달라지지 않았지만, 보다 현대적이고 매력적으로 보이도록 일부 변경되었습니다. Jeep 특유의 견고한 이미지는 80년 역사 동안 이어져 온 특징으로, 이번 모델에도 그대로 이어져 도심 지향적인 성격이 한층 강조되었습니다. 이 모델은 브랜드가 C-SUV 세그먼트에 복귀한 계기였으며, 현재 전체 판매량의 40% 이상을 차지하는 브랜드의 상업적 성공을 이끌고 있습니다.

이제 더욱 현대적인 라인을 보여주며, 클래식한 Jeep 그릴은 더 높고 기울어진 형태가 되었습니다. 이 그릴에는 더 얇아진 새로운 풀 LED 헤드램프가 통합되어 있으며, 광학 그룹에 내장된 주간주행등이 적용되었습니다. 후미등과 트림에 따라 달라지는 휠 디자인도 새로워졌습니다.

보다 도시적인 Limited 트림은 검은색 범퍼와 18인치 합금 휠을 갖추고 있습니다. S 트림은 메탈릭 그레이 마감, 차체색 범퍼, 19인치 휠을 적용했습니다. 반면 훨씬 더 오프로드 지향적인 Trailhawk 트림은 전용 그릴, 범퍼, 더 높은 위치의 안개등 처리와 전용 타이어가 장착된 17인치 전용 합금 휠을 갖추고 있어 오프로드 성능을 향상시킵니다. 또한 진입각과 이탈각 개선, 480mm의 더 큰 도강 능력, 더 높은 최저 지상고로 오프로드 성능이 강화되었습니다.

가격은 44,300유로부터 시작하여 S 트림의 48,000유로까지 이어지며, 브랜드는 9,700유로 선수금과 36개월 동안 월 280유로, 연간 10,000km 주행 조건의 매력적인 할부 프로그램도 함께 제공합니다.

개선된 인테리어

실내는 새로운 소재와 더욱 인체공학적인 디자인으로 재설계되었습니다. 대시보드, 센터 콘솔, 도어 패널의 외관도 새로워졌습니다. 트렁크의 형태와 크기는 변하지 않았지만, 발을 이용한 접근 방식으로 작동하는 전동식 테일게이트가 제공됩니다. 플러그인 하이브리드 버전의 적재 용량은 420리터로 발표되었습니다.

업계의 일반적인 추세처럼, 정보 표시와 다양한 기능 설정에서 디스플레이의 역할이 더욱 커졌습니다. 이에 따라 10.25인치 풀 HD 디지털 계기판이 Limited, Trailhawk, S 트림에 기본 적용되며(Longitude에서는 선택 사항), 다섯 개의 맞춤형 메뉴에서 다양한 설정이 가능합니다.

센터 콘솔은 이제 더 높은 위치에 있으며 새로운 수납 공간을 제공합니다. 최신 세대 Uconnect 시스템이 탑재되어 있으며, 10.1인치 디스플레이와 이전 세대보다 응답 속도가 다섯 배 빠른 고성능 프로세서를 사용합니다. 클라우드 업데이트를 지원하는 Android 운영체제, 음성 인식이 가능한 TomTom 내비게이션, Google 검색 기능, Apple CarPlay 및 Android Auto 무선 연결을 통합하고 있습니다.

기본 사양에는 교통 표지판 인식, 360도 어라운드 뷰 시스템, 지능형 속도 보조 장치, 졸음 감지 경고, 보행자 및 자전거 인식이 포함된 자동 긴급 제동, 그리고 적응형 크루즈 컨트롤과 차선 중앙 유지 기능을 결합한 Highway Assist 등이 포함되어 있습니다.

Uconnect 5 시스템은 또한 고객을 위한 커넥티드 서비스를 제공합니다. My Assistant는 고장 시 위치 기반 로드사이드 어시스턴스를 요청할 수 있으며, My Remote는 충전 예약, 차량 위치 확인, 도어 잠금 및 해제, 조명 점등, 공조 예약 기능을 제공합니다. My eCharge는 공공 충전소나 집에서의 충전 세션을 관리하며, My Car는 차량 상태와 조건, 배터리 충전 상태, 타이어 공기압, 주행 거리, 정기 정비 일정을 확인할 수 있습니다. 또한 최대 8개의 기기를 연결할 수 있는 WiFi 핫스팟 기능과 차량 도난 경보 시스템도 포함되어 있습니다.

190 및 240 CV 플러그인 하이브리드

플러그인 하이브리드 라인업은 190 CV와 240 CV 두 가지 출력으로 제공되며, 6단 자동 변속기와 사륜구동 eAWD가 결합됩니다. 130 또는 180 CV 출력의 1.3 4기통 엔진은 후륜 차축에 위치한 60 CV 전기 모터 와 결합되며, 11.4kWh 배터리로 구동되어 합산 출력 190 CV 또는 240 CV를 낼 수 있습니다. 전기 주행 거리는 52km, 0-100km/h 가속은 7.5초, 전기 모드 최고 속도는 130km/h, 하이브리드 모드 최고 속도는 200km/h로 발표되었습니다.

주행 중에도 충전할 수 있으며 외부 전원 콘센트를 이용하면 최대 7.4kW로 충전할 수 있습니다. 이 출력에서는 배터리를 완전히 충전하는 데 2시간 미만이 걸리며, 2.3kW 가정용 콘센트를 사용하면 시간이 최대 5시간까지 늘어납니다.

짧은 시승 중에는 결정적인 결론을 내리기 어려웠습니다. 출발 시점에 배터리가 완전히 방전된 상태였고 주행 코스도 충분한 충전을 허용하지 않았기 때문입니다. 다만 저속 구간에서 짧게나마 순수 전기 모드로 주행할 수 있었습니다.

확실히 이 주행 모드는 매우 쾌적합니다. 진동이 없고, 출력 전달이 완전히 선형적이고 점진적이며, 소음 수준도 특히 낮습니다. 다만 240 CV Trailhawk 버전에 장착된 오프로드 타이어는 소음이 더 크고 프로파일이 높아, 도심 지향 버전만큼 정교한 도로 주행 특성을 제공하지는 못합니다.

그럼에도 전반적인 주행 특성은 매우 만족스럽습니다. 조작감이 좋고, 조작 장치의 작동뿐 아니라 조향 정밀도, 브레이크, 서스펜션에서도 더 높은 품질감을 전달합니다. 다만 이 특화 버전은 다른 트림보다 서스펜션 스트로크가 길고 최저 지상고가 더 높다는 점은 함께 고려해야 합니다.

이 차량의 제원

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