Madrid의 교통 규제가 엄하다고 생각한다면, 런던을 한번 보십시오

최근 몇 달 동안 유럽 여러 도시의 시청이 도로를 무분별하게 운행하는 차량으로 인해 발생하는 대기 오염을 통제하기 위해 상당히 과감한 조치를 시행하는 모습을 목격하고 있습니다. 마드리드의 경우, 유해 가스 수준이 과도할 때 대기 중 해당 가스의 농도를 낮추기 위한 조치 프로토콜이 가동됩니다.

일부 경우에는 도심 지역 통행을 막고 짝수 또는 홀수 번호판 차량만 도심 도로에 진입할 수 있도록 합니다. 주요 도로의 최고 속도를 규제하며 특정 지역에서는 디젤 차량의 진입을 금지하기도 합니다. 이러한 조치는 몇 시간 동안은 유용할 수 있지만, 장기적으로는 아무런 효과가 없습니다. 도시의 오염을 줄이기 위해서는 지속적으로 쉬지 않고 노력해야 합니다.

예를 들어 런던은 이 점을 꽤 명확히 이해하고 있는 것으로 보입니다. 여러 해 동안 런던 도심을 주행하는 데 11.50파운드에 달하는 통행료를 부과해 왔으며, 이에 만족하지 않고 영국 수도의 시의회는 이 요금을 더 올리고자 합니다. 목표는 가장 많은 오염을 유발하는 차량의 운전자들이 이러한 민감한 도시 지역에 진입하기 전에 한 번 더 생각하도록 하는 것입니다. 가장 많은 오염을 일으키는 차량에 대해 요금이 10파운드 인상될 예정이며, 지방 정부의 계산에 따르면 이는 억제 수단으로서 상당히 효과적일 것입니다.

런던 중심부는 카메라로 감시되어 어떤 차량이 도로를 주행하는지 파악합니다 이 통행료는 2003년에 시행되었으며, 지정된 구역을 통과하는 모든 차량에 대해 하루 5파운드의 요금이 부과되었습니다. 2004년에는 8파운드로 인상되었고, 현재는 11.5파운드에 이르렀습니다. 운전자가 지정 구역에 진입하는 시점을 알 수 있도록 수직 표지판과 노면 표시가 설치되어 있으며, 이 요금을 지불하지 않으면 벌금은 50파운드에 달합니다.

통행료를 내야 하는 구역은 런던 시내 중심부로 제한되어 있지만, 내부 순환 고속도로와 인접 지역을 경계로 하고 있으며, 이 구역을 확대하는 방안도 검토되고 있습니다. 이렇게 되면 도심 거의 전체가 이러한 유형의 통행에서 제외되며, 자가용으로 그곳에 진입하려는 사람은 요금을 지불해야 합니다. 물론 버스, 크기에 따른 미니버스, 택시, 응급 서비스 차량 및 기타 특수 차량은 면제됩니다. 하이브리드 및 전기차 역시 요금을 내지 않아도 되므로, 이들 차량의 사용을 장려하는 효과가 분명 있을 것입니다.

런던 시장 사디크 칸은 오염으로 인한 비상사태가 발생하기 전에 이러한 조치가 실효를 거두기를 원합니다. 논란의 여지가 없지는 않은 이 조치들을 통해 오염 수준을 낮추고 도시에서 더 쾌적하게 살 수 있는 환경을 조성하고자 합니다. 보시다시피 마드리드는 대기 오염 문제를 해결하기 위해 아직 가야 할 길이 멀며, 교통으로 인한 오염을 통제하기 위한 이러한 유형의 조치들이 앞으로 더 많이 등장할 것으로 보입니다.

출처 | Autocar