マドリードの交通規制が厳しいと思うなら、ロンドンを見てみてください

この数か月、ヨーロッパのいくつかの都市の市当局が、街路を無制限に走る車両が主な原因となっている大気汚染を抑制するために、かなり思い切った措置を講じているのを目の当たりにしています。マドリードの場合、有害ガスの濃度が過度に高くなると、その大気中の濃度を下げることを目的とした対応プロトコルが発動されます。

場合によっては、市街地の中心部での走行を制限し、偶数または奇数のナンバープレートの車両だけが中心部の道路に入れるようにすることもあります。主要道路の最高速度を規制し、特定のエリアへのディーゼル車の進入を禁止することさえあります。これらの措置は数時間は効果があるかもしれませんが、長期的には何の役にも立ちません。都市の大気汚染を減らすためには、途切れることなく継続的に取り組む必要があります。

たとえばロンドンは、このことをかなりはっきり理解しているようです。数年前から、ロンドン中心部を走行するための税金が課されており、その額は11.50ポンドに上ります。しかし、それだけでは満足せず、ロンドン市当局はこの税額を引き上げようとしています。目的は、最も汚染物質を排出する車両の運転者が、市内のこの繊細なエリアに入る前によく考えるようにすることです。最も多くの汚染を排出する車両については税額が10ポンド引き上げられ、地方当局の試算では、抑止策としてかなり効果的になるとされています。

ロンドン中心部はカメラで監視されており、どの車両が通行しているかを把握しています。この税金は2003年に施行され、指定区域を走行するすべての車両に対して1日5ポンドが課されました。2004年にはすでに8ポンドに引き上げられ、現在は11.5ポンドに達しています。ドライバーが税金の課される区域に入ったことを把握できるよう、道路標識や路面表示が設けられており、この税金を支払わなかった場合の罰金は50ポンドにのぼります。

通行料の支払いが必要な区域はロンドン市中心部に限定されていますが、内側の環状道路とその周辺地域を境界としています。この区域の拡大も検討されており、そうなればほぼ市の中心部全体がこの種の走行を禁止され、自家用車で進入したい人は料金を支払わなければならなくなります。もちろんバス、サイズによってはミニバス、タクシー、緊急車両、その他の特殊車両は除外されます。ハイブリッド車や電気自動車も支払いは不要となるため、その利用が促進されることになるでしょう。

ロンドン市長のサディク・カーン氏は、大気汚染による緊急事態が発生する前にこれらの措置を機能させ始めたいと考えています。議論を呼ぶ点もあるこれらの措置によって、汚染レベルの低減と、市内で暮らすためのより適切な状況の実現が図られる予定です。ご覧のとおり、マドリードには交通による大気汚染の問題を解決するためにまだ長い道のりが残されており、今後もこの種の交通汚染対策が導入されていくことでしょう。

出典 | Autocar