Jeśli myślisz, że ograniczenia ruchu w Madrycie są surowe, zobacz, co się dzieje w Londynie

W ostatnich miesiącach jesteśmy świadkami tego, jak władze miast kilku europejskich miast podejmują dość drastyczne środki, aby kontrolować zanieczyszczenie powietrza, spowodowane przede wszystkim niekontrolowanym ruchem na ulicach. W przypadku Madrytu, gdy poziom zanieczyszczających gazów jest zbyt wysoki, uruchamiane są protokoły działania, których celem jest ograniczenie obecności tych gazów w otoczeniu.

W niektórych przypadkach chodzi o uniemożliwienie ruchu w centrach miast, a do ulic śródmieścia mogą wjeżdżać tylko pojazdy z numerami rejestracyjnymi kończącymi się na parzystą lub nieparzystą cyfrę. Reguluje się maksymalną prędkość na głównych drogach, a nawet zakazuje się wjazdu pojazdów z silnikami diesla do określonych stref. Są to środki, które mogą być przydatne przez kilka godzin, ale w dłuższej perspektywie nie przynoszą żadnych rezultatów. Trzeba działać w sposób ciągły i bez przerw, aby ograniczyć zanieczyszczenie w miastach.

Londyn, na przykład, wydaje się mieć to dobrze przemyślane. Od kilku lat obowiązuje opłata za wjazd do centrum Londynu, która wynosi 11,50 funta, a nie zadowalając się tym, władze brytyjskiej stolicy chcą ją podnieść. Celem jest to, aby kierowcy najbardziej zanieczyszczających pojazdów zastanowili się, zanim wjadą w te newralgiczne strefy miasta. Opłata wzrośnie o 10 funtów dla tych, którzy najbardziej zanieczyszczają środowisko, więc jako środek odstraszający będzie – według obliczeń lokalnej administracji – dość skuteczny.

Centrum Londynu jest monitorowane kamerami, które rejestrują, jakie pojazdy poruszają się jego ulicami. Opłata weszła w życie w 2003 roku, w wysokości 5 funtów dziennie dla każdego pojazdu poruszającego się po wyznaczonym obszarze. W 2004 roku została już podniesiona do 8 funtów, a obecnie wynosi 11,5 funta. Istnieją znaki pionowe i oznaczenia na jezdni, dzięki którym kierowcy wiedzą, kiedy wjeżdżają na wyznaczony obszar, a jeśli nie uiszczą tej opłaty, mandat wynosi 50 funtów.

Choć strefa, w której trzeba płacić za wjazd, jest ograniczona do centrum miasta Londynu, wyznaczona przez wewnętrzną obwodnicę autostradową i przyległe obszary, rozważa się jej powiększenie. Wówczas niemal całe centrum miasta byłoby zamknięte dla tego typu ruchu, a każdy, kto chciałby wjechać do niego prywatnym samochodem, musiałby zapłacić. Oczywiście zwolnione są autobusy, minibusy w zależności od wielkości, taksówki, służby ratownicze i inne pojazdy specjalne. Również samochody hybrydowe i elektryczne nie będą musiały płacić, co z pewnością sprzyjać będzie ich użytkowaniu.

Burmistrz Londynu, Sadiq Khan, chce, aby te środki zaczęły działać, zanim dojdzie do sytuacji awaryjnej spowodowanej zanieczyszczeniem. Dzięki temu zestawowi środków, który nie jest wolny od kontrowersji, ma się udać obniżyć poziom zanieczyszczenia i stworzyć lepsze warunki do życia w mieście. Jak widzisz, w Madrycie wciąż jest wiele do zrobienia, aby rozwiązać problem zanieczyszczenia, i z pewnością zobaczymy więcej tego typu środków mających na celu kontrolowanie zanieczyszczenia powodowanego przez ruch drogowy.

Źródło | Autocar