Если вы думаете, что ограничения движения в Мадриде суровы, посмотрите на Лондон

В последние месяцы мы становимся свидетелями того, как власти нескольких городов Европы принимают довольно радикальные меры для контроля над загрязнением воздуха, которое вызвано прежде всего неконтролируемым движением транспорта по их улицам. В случае Мадрида, когда уровень вредных газов становится чрезмерным, активируются протоколы действий, направленные на снижение концентрации этих газов в атмосфере.

В некоторых случаях речь идёт о том, чтобы не допускать движения по центральным районам городов, и разрешается въезд в центральные улицы только автомобилям с чётными или нечётными последними цифрами номера. Регулируется максимальная скорость на основных магистралях, а в отдельных зонах даже запрещается въезд дизельных автомобилей. Эти меры могут быть полезны в течение нескольких часов, но в долгосрочной перспективе они ничего не дают. Необходимо работать непрерывно и без перерывов, чтобы снизить загрязнение в городах.

Лондон, например, похоже, хорошо это понимает. В течение нескольких лет действует плата за проезд в центре Лондона, которая составляет 11,50 фунтов, но, не довольствуясь этим, городские власти британской столицы хотят её повысить. Цель в том, чтобы водители наиболее загрязняющих транспортных средств подумали дважды, прежде чем въезжать в эти уязвимые зоны города. Плата будет увеличена на 10 фунтов для тех, кто производит больше всего загрязнения, так что, по расчётам местной администрации, как сдерживающая мера она будет достаточно эффективной.

Центр Лондона контролируется камерами, которые фиксируют, какие автомобили движутся по его улицам. Плата вступила в силу в 2003 году, при стоимости 5 фунтов в день для каждого автомобиля, проезжающего по обозначенной зоне. В 2004 году её подняли до 8 фунтов, а сейчас она составляет 11,5 фунтов. Есть вертикальные знаки и разметка на дороге, чтобы водители знали, когда въезжают в ограниченную зону, а в случае неуплаты штраф составляет 50 фунтов.

Хотя зона, где нужно платить за проезд, ограничена центром Лондона, с внутренней кольцевой автомагистралью в качестве границы и прилегающими районами, сейчас изучается возможность её расширения. Таким образом, практически весь центр города будет закрыт для такого типа движения, и тому, кто захочет въехать туда на личном автомобиле, придётся платить. Освобождены, разумеется, автобусы, минибусы в зависимости от их размера, такси, службы экстренной помощи и другие специальные транспортные средства. Не придётся платить и владельцам гибридных или электрических автомобилей, что, безусловно, будет способствовать их использованию.

Мэр Лондона, Садик Хан, хочет, чтобы эти меры начали действовать до того, как возникнет чрезвычайная ситуация из-за загрязнения. С помощью этого комплекса мер, который вызывает споры, предполагается снизить уровень загрязнения и создать более благоприятные условия для жизни в городе. Как видите, в Мадриде ещё предстоит пройти долгий путь, чтобы решить проблему загрязнения, и, вероятно, мы увидим ещё больше подобных мер для контроля над загрязнением, вызванным транспортом.

Источник | Autocar