إذا كنت تظن أن قيود المرور في مدريد صارمة، فانظر إلى لندن

خلال الأشهر الأخيرة نشهد كيف تتخذ بلديات عدة مدن أوروبية إجراءات صارمة إلى حد كبير للحد من التلوث في الهواء، الناجم بالدرجة الأولى عن المرور العشوائي في شوارعها. وفي حالة مدريد، عندما تتجاوز مستويات الغازات الملوثة الحدود، تُفعَّل بروتوكولات تهدف إلى خفض وجود هذه الغازات في الجو.

وفي بعض الحالات، يتعلق الأمر بـمنع المرور في المراكز الحضرية، ويُشترط أن يُسمح بدخول شوارع الوسط فقط للمركبات التي تنتهي أرقام لوحاتها برقم زوجي أو فردي. كما يُنظَّم الحد الأقصى للسرعة في الطرق الرئيسية، بل ويُمنع دخول المركبات التي تعمل بالديزل إلى مناطق معينة. وهي إجراءات قد تكون مفيدة لبضع ساعات، لكنها على المدى البعيد لا تجدي نفعاً. فيجب العمل بشكل متواصل ودون توقف للحد من التلوث في المدن.

ولندن، على سبيل المثال، يبدو أنها أدركت ذلك جيداً. فمنذ عدة سنوات تُطبَّق رسوم للمرور في وسط لندن تبلغ 11.50 جنيه إسترليني، ولكن بلدية العاصمة البريطانية، غير مكتفية بذلك، تريد رفع هذه الرسوم. والهدف هو أن يفكر سائقو المركبات الأكثر تلويثاً مرتين قبل دخول تلك المناطق الحساسة من المدينة. وستُرفع الرسوم بمقدار 10 جنيهات على من يتسببون في أكبر قدر من التلوث، وبذلك، وبحسب حسابات الإدارة المحلية، سيكون الإجراء رادعاً وفعالاً إلى حد كبير.

وسط لندن مراقَب بالكاميرات لمعرفة المركبات التي تسير في شوارعه. دخلت الرسوم حيز التنفيذ عام 2003 بسعر 5 جنيهات يومياً على كل مركبة تسير في المنطقة المحددة. وفي عام 2004 ارتفعت إلى 8 جنيهات، والآن بلغت تلك 11.5 جنيهاً. وهناك لافتات عمودية وعلامات على الأرض لكي يعرف السائقون متى يدخلون المنطقة المحددة، وإذا لم تُدفع الرسوم، تبلغ الغرامة 50 جنيهاً.

ومع أن المنطقة التي يجب فيها دفع الرسوم للمرور محصورة في وسط مدينة لندن، وتتخذ الطريق الدائري الداخلي والمناطق المجاورة له حداً، فإنه يجري دراسة توسيع مساحتها. وهكذا سيُحظر تقريباً كل وسط المدينة على هذا النوع من المرور، ومن يرغب في الدخول إليه بـسيارة خاصة سيضطر إلى الدفع. وبالطبع، تُستثنى الحافلات والحافلات الصغيرة حسب حجمها، وسيارات الأجرة، وخدمات الطوارئ، ومركبات خاصة أخرى. ولن تدفع السيارات الهجينة أو الكهربائية هي الأخرى، مما سيشجع على استخدامها بالتأكيد.

ويريد عمدة لندن، صادق خان، أن تبدأ هذه الإجراءات في العمل قبل أن تحدث حالة طوارئ بسبب التلوث. ومن خلال هذه المجموعة من الإجراءات، التي لا تخلو من الجدل، سيُسعى إلى خفض مستويات التلوث وتهيئة وضع أنسب للعيش في المدينة. وكما ترى، ففي مدريد ما زال هناك طريق طويل لحل مشكلة التلوث، ومن المؤكد أننا سنشهد إجراءات أخرى من هذا النوع للحد من التلوث الناجم عن المرور.

المصدر: | Autocar