如果你觉得马德里的交通限制很严格，那就看看伦敦吧。

这几个月来，我们目睹了欧洲多个城市的市政当局采取相当严厉的措施，以控制空气污染，而空气污染主要是由街道上不加限制的车辆通行造成的。以马德里为例，当有害气体含量超标时，就会启动应急预案，以减少这些气体在环境中的浓度。

在某些情况下，措施是禁止车辆进入城市中心，只允许车牌号为偶数或奇数的车辆进入市中心的街道。此外，还对主要道路的最高车速进行限制，甚至禁止柴油车进入某些特定区域。这些措施在短期内或许有用，但从长远来看毫无意义。要想减少城市污染，就必须持续不断地努力。

以伦敦为例，它似乎对此非常清楚。多年来，伦敦一直对进入市中心的车辆收取费用，费用高达11.50英镑，但市政当局仍不满足，想要进一步提高这一费用。其目的是让最污染的车辆的驾驶人在驶入这些敏感区域前三思而后行。该费用将对污染最严重的车辆再加收10英镑，据当地政府测算，作为一种威慑手段，这一措施将相当有效。

伦敦市中心设有摄像头，用以掌握哪些车辆在其街道上行驶。该收费制度于2003年实施，对驶入划定区域内的所有车辆每天收取5英镑。2004年费用已涨至8英镑，如今达到11.5英镑。路面和地面都设有标志，提醒驾驶人何时驶入限定区域，若未缴费，罚款高达50英镑。

尽管收费区域目前仅限于伦敦市中心，以内环高速公路及周边地区为界，但当局正在研究扩大该区域的范围。如此一来，几乎整个市中心都将禁止此类车辆通行，若要以私家车进入，则必须付费。当然，公交车、视车身大小而定的小型巴士、出租车、紧急服务车辆及其他特种车辆可免予收费。插电式混合动力车和纯电动车同样免费，这无疑会促进其推广使用。

伦敦市长萨迪克·汗希望这些措施能够在污染引发紧急情况之前就开始生效。尽管这一系列措施并非没有争议，但其目的是降低污染水平，营造更适宜居住的城市环境。正如你所看到的，马德里在解决污染问题方面仍有很长的路要走，相信今后我们还会看到更多类似的措施，以控制交通造成的污染。

来源：| Autocar