Mercedes 벤츠 GLC F-Cell: 전기와 수소는 양립할 수 없는 것이 아니다

Mercedes 는 프랑크푸르트 모터쇼에서 프리시리즈 모델(언제든 시판될 수 있는 최종 단계의 프로토타입)을 발표했으며, 이는 업계에 새로운 형태의 추진 방식을 열어 줍니다. 우리가 예상하지 못했던 점은 GLC F-Cell이 전기, 수소 연료전지, 내연기관이라는 세 가지 서로 다른 동력원을 갖춘 모델이라는 것입니다.

GLC F-Cell은 전통적인 외부 충전식 전기 모터와 수소 연료전지를 결합한 하이브리드 모델입니다. 제조사가 선보인 최초의 수소 외부 충전식 하이브리드 차량이며, 주행거리 걱정 없는 새로운 친환경 모빌리티의 가능성을 보여 줍니다.

Mercedes 벤츠 GLC F-Cell은 “이중 전기차”(트리브리드라고 부를 수도 있겠습니다)로, 147kW(200CV)와 350Nm의 토크를 내는 외부 충전식 전기 모터, 13.8kWh 용량의 리튬이온 배터리, 기계 시스템에 에너지의 40%를 공급하는 소형 수소 연료전지 배터리, 그리고 용량 4.4리터의 수소 탱크를 갖추고 있습니다.

이 모델의 리튬이온 배터리는 최대 50km의 주행거리를 제공하며, 모든 에너지원을 최대로 충전했을 때 차량은 NEDC 기준 총 486km를 주행할 수 있습니다.

GLC F-Cell의 연료전지는 완전히 새로운 것은 아닙니다. 7년째 시판 중인 수소 컴팩트 모델 Clase B F-Cell에 탑재된 연료전지를 개량한 버전이기 때문입니다. Mercedes의 새로운 수소 연료전지는 크기를 30% 줄인 패키지에 40% 더 많은 에너지를 제공합니다. 이 부품이 컴팩트하여 보닛 아래에 배치할 수 있고, 이로 인해 실내 공간이 넓어지고 차량의 무게중심도 낮아지는 효과가 있습니다.