Mercedes Benz GLC F-Cell: электричество и водород не исключают друг друга

Mercedes представил предсерийную модель (окончательный прототип, который может выйти на рынок в любой момент) на Франкфуртском автосалоне, которая открывает новый вид силовой установки в автомобильной промышленности. Чего мы не ожидали, так это того, что GLC F-Cell окажется моделью с тремя различными типами двигателей: электрическим, водородным топливным элементом и внутреннего сгорания.

GLC F-Cell — это гибридная модель, сочетающая традиционный подключаемый электродвигатель с водородным топливным элементом. Это первый подключаемый гибридный автомобиль на водороде, представленный производителем, и он предвосхищает то, что может стать новым видом экологичной мобильности без проблем с запасом хода.

Mercedes Benz GLC F-Cell — это «дважды электрический» автомобиль (трибрид, можно сказать), который оснащён подключаемым электродвигателем мощностью 147 кВт (200 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм, литий-ионной батареей ёмкостью 13,8 кВт·ч, небольшим водородным топливным элементом (обеспечивает 40% энергии для силовой установки) и водородным баком объёмом 4,4 литра.

Литий-ионная батарея этой модели обеспечивает запас хода до 50 километров, а автомобиль способен проехать в общей сложности 486 километров (по циклу NEDC) при полной зарядке всех источников энергии.

Топливный элемент GLC F-Cell не совсем нов, поскольку это улучшенная версия того, что установлен на Clase B F-Cell, водородном компактном автомобиле, который уже семь лет находится на рынке. Новый водородный топливный элемент Mercedes обеспечивает на 40% больше энергии при размере, уменьшенном на 30%. Компактные размеры этого узла позволяют разместить его под капотом, что помогает освободить место в салоне и даже понизить центр тяжести автомобиля.