Mercedes Benz GLC F-Cell: Elektrizität und Wasserstoff schließen sich nicht aus

Mercedes hat auf der Frankfurter Automobilausstellung ein Vorserienmodell (ein endgültiger Prototyp, der jederzeit auf den Markt kommen könnte) präsentiert, das eine neue Antriebsform in der Industrie einführt. Was wir nicht erwartet hatten, ist, dass der GLC F-Cell ein Modell mit drei verschiedenen Motorarten ist: Elektro, Wasserstoff-Brennstoffzelle und Verbrennungsmotor.

Der GLC F-Cell ist ein Hybridmodell, das einen herkömmlichen Plug-in-Elektromotor mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle kombiniert. Es handelt sich um das erste Plug-in-Hybridfahrzeug mit Wasserstoff, das von einem Hersteller vorgestellt wurde, und es zeigt, was eine neue Form umweltfreundlicher Mobilität ohne Reichweitensorgen sein könnte.

Der Mercedes Benz GLC F-Cell ist ein „doppelt elektrisches“ Auto (Tri-Hybrid, könnte man sagen), das einen Plug-in-Elektroantrieb mit 147 kW (200 CV) und 350 Nm Drehmoment, eine Lithium-Ionen-Batterie mit 13,8 kWh Kapazität, eine kleine Wasserstoff-Brennstoffzellenbatterie (sie liefert 40 % der Energie für das Antriebssystem) und einen Wasserstofftank mit 4,4 Litern Fassungsvermögen vereint.

Die Lithium-Ionen-Batterie dieses Modells bietet bis zu 50 Kilometer Reichweite, während das Fahrzeug mit allen voll geladenen Energiequellen insgesamt 486 Kilometer (nach NEDC-Zyklus) zurücklegen kann.

Die Brennstoffzelle des GLC F-Cell ist nicht ganz neu, denn sie ist eine verbesserte Version der Brennstoffzelle aus der B-Klasse F-Cell, einem Wasserstoff-Kompaktwagen, der seit sieben Jahren auf dem Markt ist. Die neue Wasserstoff-Brennstoffzelle von Mercedes liefert 40 % mehr Energie bei einer um 30 % kleineren Bauweise. Die kompakte Größe dieses Bauteils ermöglicht es, sie unter der Motorhaube unterzubringen, was Platz im Innenraum schafft und sogar den Schwerpunkt des Fahrzeugs senkt.