Mercedes Benz GLC F-Cell: elektriciteit en waterstof sluiten elkaar niet uit

Mercedes heeft een preserieversie (een definitief prototype dat op elk moment op de markt zou kunnen komen) gepresenteerd op de Autosalon van Frankfurt, die een nieuwe vorm van aandrijving in de industrie inluidt. Wat we niet verwachtten, is dat de GLC F-Cell een model met drie verschillende motortypes zou zijn: elektrisch, waterstofbrandstofcel en verbrandingsmotor.

De GLC F-Cell is een hybride model dat een traditionele elektromotor met oplaadmogelijkheid combineert met een waterstofbrandstofcel. Het is het eerste plug-in waterstofhybride voertuig dat door een fabrikant is gepresenteerd en het vooruitlopend op wat een nieuwe vorm van ecologische mobiliteit zou kunnen zijn, zonder zorgen over de actieradius.

De Mercedes Benz GLC F-Cell is een “dubbel elektrische auto” (triëlektrisch zouden we kunnen zeggen) die een oplaadbare elektrische aandrijving van 147 kW (200 CV) en 350 Nm koppel bevat, een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 13,8 kWh, een kleine waterstofbrandstofcelbatterij (die 40% van de energie levert aan het mechanische geheel) en een waterstoftank met een capaciteit van 4,4 liter.

De lithium-ionbatterij van dit model biedt tot 50 kilometer actieradius, terwijl het voertuig in staat is een totale afstand van 486 kilometer af te leggen (volgens de NEDC-cyclus) wanneer alle energiebronnen maximaal zijn opgeladen.

De brandstofcel van de GLC F-Cell is niet helemaal nieuw, want het is een verbeterde versie van die van de B-Klasse F-Cell, een compacte waterstofauto die al zeven jaar op de markt is. De nieuwe waterstofbrandstofcel van Mercedes levert 40% meer energie in een pakket dat 30% kleiner is. Het compacte formaat van dit onderdeel maakt het mogelijk het onder de motorkap te plaatsen, wat helpt om wat ruimte in de cabine vrij te maken en zelfs het zwaartepunt van de auto te verlagen.