Mercedes 奔驰GLC F-Cell：电力与氢能并不冲突

Mercedes 在法兰克福车展上展示了一款预量产车型（一款随时可能上市的定型原型车），它开启了汽车行业动力技术的新形式。我们没有想到的是，GLC F-Cell竟然配备了三种不同类型的动力：电动、氢燃料电池和内燃机。

GLC F-Cell是一款混合动力车型，它将传统的插电式电动机与氢燃料电池结合在一起。这是厂商首次推出氢燃料插电式混合动力车，并可能预示着一种新的生态出行方式，且无需担心续航焦虑。

Mercedes 奔驰GLC F-Cell是一款”双电动”汽车（我们不妨称之为”三擎”），它配备了一台功率为147 kW（200 CV）、扭矩为350 Nm的插电式电动机，一块容量为13.8 kWh的锂离子电池，一块小型氢燃料电池（为动力总成提供40%的能量），以及一个容量为4.4升的氢气罐。

该车型的锂离子电池可提供最长50公里的续航，而在所有能源都充满的情况下，车辆总续航里程可达486公里（依据NEDC工况）。

GLC F-Cell的燃料电池并非全新设计，它是对B级F-Cell所搭载系统的改进版，B级F-Cell是一款已在市场上销售七年的氢能紧凑型车。Mercedes 的新型氢燃料电池在体积缩小30%的同时，能量输出提升了40%。这一部件的紧凑尺寸使其可以放置在引擎盖下方，从而释放出部分车厢内部空间，甚至降低了车辆的重心。