Mercedes Benz GLC F-Cell: elektrik ve hidrojen birbirini dışlamaz

Mercedes, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda, sektörde yeni bir tahrik biçimine öncülük edecek bir ön seri model (piyasaya her an çıkabilecek nihai bir prototip) tanıttı. Beklemediğimiz şey ise GLC F-Cell’in üç farklı motor tipine sahip olmasıydı: elektrik, hidrojen pili ve içten yanmalı motor.

GLC F-Cell, geleneksel bir şarj edilebilir elektrik motorunu hidrojen yakıt pili ile birleştiren bir hibrit modeldir. Bir üretici tarafından tanıtılan ilk hidrojen şarj edilebilir hibrit araçtır ve menzil kaygısı olmayan yeni bir ekolojik hareketlilik biçiminin habercisidir.

Mercedes Benz GLC F-Cell, “çift elektrikli” bir araçtır (üçlü hibrit diyebiliriz) ve 147 kW (200 CV) gücünde ve 350 Nm tork değerinde şarj edilebilir bir elektrik motoru, 13,8 kWh kapasiteli lityum-iyon batarya, bir küçük hidrojen pili (tahrik sistemine enerjinin %40’ını sağlar) ve 4,4 litre kapasiteli hidrojen tankı içerir.

Bu modelin lityum-iyon bataryası tek başına 50 kilometreye kadar menzil sunarken, araç tüm enerji kaynakları tam dolu olduğunda NEDC çevrimine göre toplam 486 kilometre yol kat edebilmektedir.

GLC F-Cell’in yakıt pili tamamen yeni değil; Clase B F-Cell‘de bulunan donanımın geliştirilmiş bir versiyonudur. Yedi yıldır piyasada olan bu kompakt hidrojen modeli, yeni hidrojen pilinin Mercedes tarafından üretilen versiyonuyla karşılaştırıldığında %30 daha küçük bir paketle %40 daha fazla enerji sağlamasını garanti eder. Bu elemanın kompakt boyutu, motor kaputunun altına yerleştirilmesine olanak tanır; bu da kabin içinde biraz alan kazandırır ve hatta aracın ağırlık merkezini düşürmeye yardımcı olur.