Mitsubishi ASX 220 DI-D AWD 150 CV Kaiteki 시승기 (엔진, 성능, 주행 특성 및 연비)

Diego G. Moreira 27 March 2015 4 min.

Mitsubishi ASX 220 DI-D AWD 150 CV Kaiteki 시승기 (엔진, 성능, 주행 특성 및 연비)

1년 전 Mitsubishi ASX는 외관 디자인에 아주 미묘한 변화를 더한 부분 변경을 거쳤습니다. 이 SUV에는 두 형제 모델이 있습니다: Peugeot 4008과 Citroën C4 Aircross. ASX는 이 일본 브랜드의 판매에 큰 활력을 불어넣었으며, 그럴 만한 이유가 있습니다.

저희는 150 CV 디젤 엔진, 4×4 구동 방식, 자동 변속기를 갖춘 Mitsubishi ASX를 시승했습니다. 모든 것을 원하는 사람을 위한 모델로, 디젤 엔진은 ASX를 매우 수월하게 끌고 가며, 자동 변속기는 주행 시 높은 편안함을 제공합니다.

엔진 및 성능

220 DI-D 라는 명칭 아래에는 150 CV의 출력을 내는 2.2리터 (100% Mitsubishi) 엔진이 자리하고 있습니다. 성능이 매우 뛰어난 엔진으로(출력과 힘이 넘칩니다), 출력이 낮은 다른 엔진 버전들도 ASX를 수월하게 움직이기에 충분합니다.

이 파워트레인은 360 Nm의 최대 토크를 내며, 1,500~2,750 rpm 사이에서 발휘됩니다. 실제로는 3,500 rpm 이상에서는 더 이상 밀어내는 힘이 줄어듭니다. 하지만 저회전에서 토크를 내기 때문에 반응이 매우 뛰어나며, 특히 오프로드 주행에 강점이 있습니다.

개선이 필요한 부분으로는 다소 시끄러운 엔진이 있으며, 비슷한 다른 파워트레인들에 비해 세련미는 부족하지만, 대신 검증된 신뢰성을 장점으로 꼽을 수 있습니다.

이 트림에는 150 CV 엔진과 짝을 이룬 자동 변속기가 탑재되어 있습니다. CVT 방식의 자동 변속기는 매우 부드럽지만 엔진의 성능을 완전히 끌어내지는 못합니다. 시퀀셜 모드로 사용할 수 있으며 패들 시프트도 갖추고 있습니다.

주행 특성

Mitsubishi ASX는 전형적인 SUV의 주행 특성을 보여주며, 무엇보다 승차감을 추구한 서스펜션을 갖추고 있습니다. SUV 세그먼트 안에서도 더 역동적인 차들이 있는 것은 사실이지만, ASX는 노면 상태와 관계없이 실내 승차감을 보장하는 서스펜션 셋업을 갖추고 있어 이 경우에는 해당되지 않습니다.

ASX를 더 민첩하게 몰려고 하면 차의 역동적인 성격을 저해하는 일정한 관성이 느껴집니다. 산악 도로가 아닌 일반 도로에서는 노면 상태와 상관없이 매우 편안한 차입니다. 고속도로에서는 차의 방음 성능이 마음에 들었습니다.

도심에서는 자동 변속기 덕분에 주행이 한결 편안하지만, 이런 환경에서는 연비가 꽤 높게 나옵니다. 다만 도심 주행을 고려하면 충분히 이해할 수 있는 수준입니다. 마지막으로 브레이크는 제 역할을 충실히 해내고, 조향은 다소 인위적인 느낌이 들며 매우 조력이 강한 편입니다.

오프로드 주행 성능과 관련해서는, SUV라는 점을 잊으면 안 됩니다. Mitsubishi이긴 하지만 말입니다. 즉, 지상고가 넉넉하긴 하지만 예를 들어 M+S 타이어가 장착되어 있지 않고, 구동 방식은 다이얼로 선택하지만 어떤 경우에도 로우 기어(감속기)는 없다는 뜻입니다.

일반 운전자가 ASX를 탄다고 생각하면, 대부분의 경우 사륜구동이 필요하지 않으며 비포장도로도 무리 없이 달릴 수 있습니다. 다만 더 까다로운 구간이나 눈길을 지나야 한다면, 4×2, 4×4 Auto, 4×4 LOCK 중에서 선택할 수 있는 셀렉터 다이얼이 있습니다.