Mitsubishi ASX 220 DI-D AWD 150 CV Kaiteki, essai (Moteur, performances, comportement et consommation)

Il y a un an, le Mitsubishi ASX a reçu une mise à jour avec des modifications très subtiles du design extérieur, un SUV qui compte deux frères : le Peugeot 4008 et le Citroën C4 Aircross. L’ASX a constitué un véritable coup de pouce pour les ventes de la marque japonaise, et il a de bonnes raisons pour cela.

Nous avons essayé le Mitsubishi ASX avec le moteur diesel de 150 CV, la transmission 4×4 et la boîte de vitesses automatique. C’est une version pour ceux qui veulent tout, et son moteur diesel propulse l’ASX avec beaucoup d’aisance, tandis que la boîte automatique apporte beaucoup de confort de conduite.

Moteur et performances

Sous la désignation 220 DI-D se cache un moteur (100 % Mitsubishi) de 2,2 litres qui délivre une puissance de 150 CV. C’est un moteur très performant (il a largement assez de puissance et de force) ; les autres variantes de motorisation, moins puissantes, sont plus que suffisantes pour mener l’ASX avec aisance.

Ce groupe propulseur offre un couple de 360 Nm disponible entre 1 500 et 2 750 tr/min, tandis qu’en pratique, au-delà de 3 500 tours, il cesse de pousser. Mais le couple est disponible à bas régime, ce qui procure une excellente réactivité, en particulier pour l’usage tout-terrain léger.

Sur le point à améliorer, nous trouvons un moteur un peu bruyant qui n’a pas le raffinement d’autres propulseurs similaires, même si sa robustesse éprouvée joue en sa faveur.

Dans cette finition, nous disposons d’une boîte de vitesses automatique associée au moteur de 150 CV. Il s’agit d’une boîte de type CVT, très douce mais qui n’exploite pas complètement le potentiel du moteur. Elle peut être utilisée en mode séquentiel et dispose de palettes au volant.

Comportement

Le Mitsubishi ASX a un comportement typique d’un SUV, avec des suspensions qui recherchent avant tout le confort. Il est vrai que dans le segment des SUV, certains modèles sont plus dynamiques que d’autres, mais ce n’est pas le cas de l’ASX, dont le réglage des suspensions garantit un bon confort à bord, quel que soit l’état de la chaussée.

Lorsque l’on essaie d’être plus agile avec l’ASX, on se heurte à certaines inerties qui freinent le caractère dynamique du véhicule. Sur route, sauf en col de montagne, c’est une voiture très confortable, quel que soit l’état de la chaussée. Sur autoroute, nous avons apprécié l’insonorisation du véhicule.

En ville, grâce à la boîte automatique, la conduite gagne en confort, mais la consommation est assez élevée dans ce contexte, ce qui est d’ailleurs tout à fait compréhensible. Enfin, les freins remplissent correctement leur fonction, tandis que la direction a une sensation plutôt artificielle et très assistée.

En ce qui concerne le comportement en tout-terrain léger, il ne faut pas oublier qu’il s’agit d’un SUV, même si c’est un Mitsubishi. Je veux dire par là que s’il dispose bien d’une garde au sol généreuse, il n’est par exemple pas équipé de pneus M+S, et la sélection de la transmission se fait par une commande, mais il n’est en aucun cas doté d’un réducteur.

Pour un conducteur ordinaire de l’ASX, la transmission intégrale n’est pas nécessaire dans la plupart des cas et l’on peut rouler sur des pistes sans problème. Cela dit, si nous devons franchir des zones plus difficiles ou de la neige, il dispose d’un sélecteur qui permet de choisir entre : 4×2, 4×4 Auto et 4×4 LOCK.

Consommation

Sur notre parcours habituel sur autoroute entre Madrid et Vigo, la consommation moyenne a été de 6,6 litres aux 100 km, un chiffre plus que correct si l’on considère qu’il s’agit d’un moteur de 150 CV, automatique et 4×4.

Sur route, la consommation normale tourne autour du même chiffre, c’est-à-dire qu’elle peut osciller entre 6 litres au minimum, que nous avons obtenus sur notre parcours habituel, et 7,5 litres dans le pire des scénarios.

Enfin, en ville, c’est là que la consommation se dégrade le plus, dépassant facilement les 9 litres aux 100 km dans les agglomérations.

Dans la seconde partie de l’essai, nous analyserons le design extérieur du Mitsubishi ASX, qui a subi de légères modifications, ainsi que son intérieur spacieux, ses finitions et son coffre.

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

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