Mitsubishi ASX 220 DI-D AWD 150 CV Kaiteki, prova (Motore, prestazioni, comportamento e consumi)

Un anno fa il Mitsubishi ASX ha ricevuto un aggiornamento con modifiche molto sottili al design esterno, essendo un SUV che ha due fratelli: la Peugeot 4008 e la Citroën C4 Aircross. L’ASX ha dato un forte impulso alle vendite del marchio giapponese e ha buone ragioni per farlo.

Abbiamo provato la Mitsubishi ASX con il motore diesel da 150 CV, trazione 4×4 e cambio automatico. È una versione per chi vuole tutto e il suo motore diesel muove l’ASX con grande disinvoltura, mentre il cambio automatico offre molto comfort di marcia.

Motore e prestazioni

Con la denominazione 220 DI-D si nasconde un motore (100% Mitsubishi) da 2,2 litri che offre una potenza di 150 CV. È un motore molto prestazionale (ha potenza e forza da vendere), le altre varianti di motorizzazione con meno potenza sono più che sufficienti per muovere l’ASX con disinvoltura.

Questo propulsore ha una coppia di 360 Nm disponibile tra 1.500 e 2.750 giri/min, mentre in pratica sopra i 3.500 giri smette di spingere. Ma la coppia arriva a bassi regimi e questo garantisce un’ottima risposta, soprattutto nell’uso off-road.

Nella parte migliorabile, ci sembra un motore un po’ rumoroso che non ha la raffinatezza di altri propulsori simili, anche se a suo favore ha l’esperienza.

In questo allestimento montiamo un cambio automatico abbinato al motore da 150 CV: il cambio automatico è di tipo CVT, molto morbido ma non sfrutta del tutto il motore. Si può usare in modalità sequenziale e dispone di comandi al volante.

Comportamento

La Mitsubishi ASX ha un comportamento tipico di SUV, con sospensioni che puntano innanzitutto al comfort. È vero che nel segmento SUV ci sono auto più dinamiche di altre, ma non è il caso dell’ASX, che ha una messa a punto delle sospensioni che garantisce un buon comfort interno indipendentemente dallo stato dell’asfalto.

Quando si cerca di guidare l’ASX in modo più agile, si incontrano certe inerzie che frenano il carattere dinamico dell’auto. Su strada, sempre che non si tratti di un passo di montagna, è un’auto molto confortevole, a prescindere dallo stato dell’asfalto. In autostrada ci è piaciuto l’isolamento acustico.

In città, essendo automatica, offre maggior comodità di guida, ma il consumo è piuttosto elevato in questo contesto, cosa del resto comprensibile. Infine, i freni svolgono correttamente il loro compito, mentre lo sterzo ha una risposta piuttosto artificiale e molto assistita.

Per quanto riguarda il comportamento off-road, non bisogna dimenticare che è un SUV, anche se è una Mitsubishi. Con questo intendo dire che ha effettivamente una generosa altezza da terra, ma per esempio non monta pneumatici M+S e la trazione si seleziona con un comando, senza mai avere una ridotta.

Pensando a un guidatore normale dell’ASX, la trazione non è necessaria nella maggior parte dei casi e si può circolare su sterrato senza problemi. Certo, se dovessimo affrontare zone più complicate o neve, dispone di un selettore che permette di scegliere tra: 4×2, 4×4 Auto e 4×4 LOCK.

Consumi

Nel nostro percorso abituale in autostrada tra Madrid e Vigo, il consumo medio è stato di 6,6 litri ogni 100 km, una cifra più che corretta se si considera che è un motore da 150 CV, automatico e 4×4.

Mentre su strada il consumo normale si aggira sulla stessa cifra, cioè può oscillare tra un minimo di 6 litri, che abbiamo ottenuto nel nostro percorso abituale, fino a 7,5 litri nello scenario peggiore.

Infine, in città è dove il consumo risente di più, superando facilmente i 9 litri ogni 100 km nei centri urbani.

Nella seconda parte della prova analizzeremo il design esterno della Mitsubishi ASX, che ha subito lievi modifiche, e l’interno spazioso, così come le finiture e il bagagliaio.

Foto | Diego G. Moreira

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