Mitsubishi ASX 220 DI-D AWD 150 CV Kaiteki, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

Een jaar geleden heeft de Mitsubishi ASX een update gekregen met heel subtiele wijzigingen aan het exterieurontwerp. Het is een SUV die twee broers heeft: de Peugeot 4008 en de Citroën C4 Aircross. De ASX heeft de verkoop van het Japanse merk een flinke impuls gegeven, en dat heeft zijn redenen.

Wij hebben de Mitsubishi ASX getest met de dieselmotor van 150 pk, 4×4-aandrijving en automatische versnellingsbak. Het is een versie voor wie alles wil, en de dieselmotor drijft de ASX met grote souplesse voort, terwijl de automatische versnellingsbak zorgt voor veel rijcomfort.

Motor en prestaties

Achter de aanduiding 220 DI-D schuilt een motor (100% Mitsubishi) van 2,2 liter die 150 pk levert. Het is een zeer krachtige motor (er is ruim voldoende vermogen en kracht), de andere motorvarianten met minder vermogen zijn meer dan voldoende om de ASX met gemak voort te bewegen.

Deze aandrijflijn heeft een koppel van 360 Nm dat beschikbaar is tussen 1.500 en 2.750 tpm, terwijl hij in de praktijk boven de 3.500 toeren niet meer doortrekt. Maar het koppel is er al bij lage toeren, en dat zorgt voor een uitstekende respons, vooral bij off-roadgebruik.

Wat voor verbetering vatbaar is: we vinden de motor nogal rumoerig en hij heeft niet de verfijning van vergelijkbare aandrijflijnen, al pleit de volwassenheid van het concept wel voor hem.

In deze uitvoering zit de automatische versnellingsbak gekoppeld aan de motor van 150 pk. De automaat is van het CVT-type, zeer soepel, maar hij haalt het maximale uit de motor niet helemaal naar boven. Je kunt hem in sequentiële modus gebruiken en hij beschikt over schakelpaddles.

Rijgedrag

De Mitsubishi ASX heeft het typische rijgedrag van een SUV, met een wegligging die in de eerste plaats op comfort is gericht. Het klopt dat er binnen het SUV-segment dynamischere modellen zijn, maar de ASX hoort daar niet bij: de afstelling van de vering zorgt voor een goed binnencomfort, ongeacht de staat van het asfalt.

Als je met de ASX wat wendbaarder wilt rijden, merk je bepaalde traagheden die het dynamische karakter van de auto afremmen. Op de weg, zolang het geen bergpas is, is het een zeer comfortabele auto, ongeacht de staat van het wegdek. Op de snelweg hebben we de geluidsisolatie van de auto goed gevonden.

In de stad zorgt de automaat voor meer rijcomfort, maar het verbruik is in deze omgeving behoorlijk hoog, wat overigens volkomen begrijpelijk is. Tot slot voldoen de remmen correct aan hun taak, terwijl de stuurbekrachtiging een eerder kunstmatig gevoel geeft en erg ondersteunend is.

Wat het off-roadgedrag betreft, mogen we niet vergeten dat het een SUV is, ook al is het een Mitsubishi. Ik bedoel daarmee dat hij weliswaar een royale bodemvrijheid heeft, maar bijvoorbeeld geen M+S-banden heeft en de aandrijving met een draaiknop wordt gekozen, zonder in ieder geval een reductiebak.

Voor een gewone bestuurder van de ASX is de vierwielaandrijving in de meeste gevallen niet nodig en je kunt probleemloos over onverharde wegen rijden. Mocht je echter door moeilijker terrein of sneeuw moeten, dan heb je een keuzeknop waarmee je kunt kiezen uit: 4×2, 4×4 Auto en 4×4 LOCK.

Verbruik

Op ons vaste traject over de snelweg tussen Madrid en Vigo bedroeg het gemiddelde verbruik 6,6 liter per 100 km, een meer dan correcte cijfer als we bedenken dat het gaat om een motor van 150 pk, automaat en 4×4.

Op de landweg ligt het normale verbruik ongeveer op hetzelfde niveau, dat wil zeggen: het kan schommelen tussen de 6 liter als minimum die we op ons vaste traject hebben gehaald en 7,5 liter in het slechtste scenario.

Ten slotte is het in de stad dat het verbruik het zwaarst te lijden heeft: in de steden komt het gemakkelijk boven de 9 liter per 100 km.

In het tweede deel van de test analyseren we het exterieurontwerp van de Mitsubishi ASX, dat lichte wijzigingen heeft ondergaan, het ruime interieur, de afwerking en de kofferbak.

Foto’s | Diego G. Moreira

Technische fiche van deze auto

CrossoverMitsubishi ASX8 versies · vanaf 25.250 €