Mitsubishi ASX 220 DI-D AWD 150 CV Kaiteki, teste (Motor, desempenho, comportamento e consumo)

Há um ano, o Mitsubishi ASX recebeu uma atualização com alterações muito subtis no design exterior, sendo um SUV que tem dois irmãos: o Peugeot 4008 e o Citroën C4 Aircross. O ASX deu um grande impulso às vendas da marca japonesa e tem motivos para isso.

Nós testámos o Mitsubishi ASX com o motor diesel de 150 CV, tração 4×4 e caixa de velocidades automática. É uma versão para quem quer tudo e o seu motor diesel move o ASX com muita facilidade, enquanto a caixa automática oferece grande conforto de condução.

Motor e desempenho

Sob a designação 220 DI-D esconde-se um motor (100% Mitsubishi) de 2,2 litros que oferece uma potência de 150 CV. É um motor com muito desempenho (tem potência e força de sobra); as outras variantes de motorização, com menos potência, são mais que suficientes para mover o ASX com facilidade.

Este propulsor tem um binário de 360 Nm disponível entre 1.500 e 2.750 r.p.m., ao passo que, na prática, acima de 3.500 rotações deixa de empurrar. Mas o binário é oferecido a baixas rotações, o que proporciona uma excelente resposta, sobretudo na utilização off-road.

No lado menos positivo, parece-nos um motor um pouco ruidoso e sem a suavidade de outros propulsores semelhantes, embora a seu favor tenha a experiência comprovada.

Nesta versão, a caixa automática está associada ao motor de 150 CV; é do tipo CVT, muito suave, mas não tira completamente partido do motor. Pode ser utilizada em modo sequencial e dispõe de patilhas.

Comportamento

O Mitsubishi ASX tem um comportamento típico de SUV, com suspensões que procuram acima de tudo o conforto. É verdade que, dentro do segmento SUV, há carros mais dinâmicos do que outros, mas não é o caso do ASX, cuja afinação das suspensões garante um bom conforto interior independentemente do estado do piso.

Ao tentar ser mais ágil com o ASX, deparamo-nos com certas inércias que travam o carácter dinâmico do carro. Na estrada, desde que não seja uma serra, é um carro muito confortável, independentemente do estado do asfalto. Na autoestrada, gostámos do isolamento acústico.

Na cidade, por ser automático, oferece maior comodidade na condução, mas o consumo é bastante elevado neste ambiente, o que é totalmente compreensível. Por último, os travões cumprem corretamente a sua função, enquanto a direção tem uma sensação mais artificial e muito assistida.

No que respeita ao comportamento off-road, não devemos esquecer que é um SUV, ainda que seja um Mitsubishi. Quero com isto dizer que, embora tenha uma altura ao solo generosa, não equipa pneus M+S, e a tração seleciona-se através de um comando, mas em nenhum caso tem caixa redutora.

Para um condutor normal do ASX, a tração não é necessária na maioria dos casos e é possível circular em pistas sem problema. Caso precisemos de passar por zonas mais complicadas ou neve, dispõe de um seletor que permite escolher entre: 4×2, 4×4 Auto e 4×4 LOCK.

Consumo

No nosso percurso habitual pela autoestrada entre Madrid e Vigo, o consumo médio foi de 6,6 litros aos 100 km, um valor mais que correto se tivermos em conta que se trata de um motor de 150 CV, automático e 4×4.

Já na estrada, o consumo normal ronda o mesmo valor, ou seja, pode oscilar entre os 6 litros mínimos que conseguimos no nosso percurso habitual e os 7,5 litros no pior dos cenários.

Por fim, na cidade é onde o consumo mais se ressente, chegando facilmente a superar os 9 litros aos 100 km nas urbes.

Na segunda parte do teste analisaremos o design exterior do Mitsubishi ASX, que sofreu ligeiras alterações, bem como o espaçoso interior, os acabamentos e a mala.

Fotos | Diego G. Moreira

Ficha técnica deste carro

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