Opel 아스트라 신형 세대를 위한 새로운 1.4 ECOTEC 터보 직분사 엔진
새로운 1.4 ECOTEC 터보 엔진
Opel는 내년 9월에 열리는 프랑크푸르트 모터쇼,에서 새로운 저배기량 엔진을 선보일 예정이며, 이 엔진은 새로운 Opel 아스트라.에 탑재됩니다. 이는 직분사 가솔린 방식을 적용한 새로운 1.4리터 ECOTEC 터보차저 4기통 블록으로, 125 CV와 150 CV 두 가지 출력 수준으로 제공됩니다.
이 엔진은 1.0리터 ECOTEC 3기통 엔진과 함께 라인업을 구성합니다. 이 엔진은 이미 Opel ADAM과 새로운 Opel 코사에 장착되어 있습니다. 현재까지 상대적으로 짧은 소형 가솔린 엔진 라인업에 1.6리터 미만 엔진이 추가되며, 성능 면에서는 2.0리터 엔진과 경쟁할 수 있고, 나아가 이 새로운 블록으로 대체될 가능성도 있습니다.
개발 과정에서는 동적 응답성과 고성능에 큰 중점을 두었으며, 동시에 연료 소비 효율도 놓치지 않았습니다. 테스트 기록에 따르면, Start/Stop 기술이 적용된 터보 엔진은 복합 주행 기준으로 100km당 4.9리터의 가솔린만 소비하며, 주행 1km당 114g의 CO2 배출을 기록합니다.
새로운 Opel 아스트라
엔진 블록의 제작에는 공명 감소, 두 부분으로 나뉜 오일 팬, 격리된 배기 매니폴드에 실린더 헤드를 통합하는 구조, 소음을 흡수하는 타이밍 커버 설계, 인젝터의 분리 설치, 낮은 동심도를 위해 단축된 타이밍 체인§h36;등 다양한 요소를 고려했습니다.
엔진 블록이 전부 알루미늄으로 제작되어, 현재 1.4리터 터보 모델의 단조 강철 블록보다 10kg 가볍습니다§h40;. 이러한 경량화는 속이 빈 크랭크축 및 저마찰 오일 펌프 등의 부품을 통해 이루어졌으며, 오일 펌프는 필요에 따라 두 단계의 유량으로 작동할 수 있습니다. 따라서 새로운 Opel 아스트라는 강력하고 효율적이며 조용한 엔진의 혜택을 누리게 됩니다.
다운사이징 엔진(배기량 축소형)은 일반적으로 더 작고 가볍고 효율적인 경향이 있으며, Opel의 엔지니어들은 새로운 1.4리터 4기통 터보 엔진에서 고부하 및 저부하 효율 사이의 완벽한 균형을 언급할 때 “최적화된 배기량”이라는 표현을 사용합니다.
출처 | Opel
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