Peugeot 308 GTi, 발표 및 시승 (마드리드)

저는 마드리드로 향하며 한 가지 분명한 생각을 품고 있습니다. 처음으로 하라마 서킷을 달려보겠다는 것입니다. 하지만 아마 가장 설레는 것은 Peugeot Sport의 최신작, 즉 공차중량 약 1,200킬로그램의 C세그먼트 컴팩트 모델로 달려본다는 점일 것입니다. 이 차량은 치밀하게 설계된 무게 배분, 진보된 섀시, 1.6리터 270 CV의 THP 가솔린 엔진, 강력한 브레이크 시스템, Torsen 차동 제한 장치를 갖추고 있습니다. Peugeot 308 GTi가 도착했고, 이제 확실히 자리를 잡으러 왔습니다.

하지만 그 전에 외관부터 살펴보겠습니다. 308 라인업에서 가장 강렬한 버전인 것은 사실이지만, 외관과 실내 모두 Peugeot 308 GT에서 이미 보았던 모습과 큰 차이가 없습니다. 전면부에는 공기 흐름을 개선하는 두 개의 에어 블레이드, 조각 같은 그릴, LED 헤드램프, 그리고 양쪽에 더 큰 공기 흡입구가 있고 붉은색 포인트 라인이 들어간 하단 그릴이 적용되었습니다.

측면에는 더 눈에 띄는 사이드 스커트와 독점 디자인의 19인치 휠이 적용되었습니다. 후면에는 새로운 리어 디퓨저와 원형 배기구 두 개가 있으며, 차체는 ‘coupe franche’라 명명된 투톤 컬러로 마감할 수 있습니다. 이는 Ultimate 레드와 Perla Nera 블랙을 혼합한 것입니다. 차체 높이는 11mm 낮아졌습니다.

실내는 외관과 조화를 이루며, 많은 요소를 308 GT와 공유합니다. 레이싱 스타일의 버킷 시트, 빨간 스티치가 들어간 가죽과 Alcántara 소재 시트가 적용되었고, 전체적인 분위기는 어둡지만 전면 글라스 루프 덕분에 채광이 좋습니다. 유명한 컴팩트 스티어링 휠은 Peugeot i-Cockpit의 일부이며, 높게 설치된 계기판과 터치스크린도 함께 적용되었습니다. 결정적인 스포티함은 센터 콘솔의 Sport 버튼이 담당합니다. 이 버튼을 누르면 계기판 색상이 빨간색으로 바뀌고, 출력, 토크, 과급 압력, 가로·세로 가속도 등 추가 정보를 표시하며, 엔진 사운드를 강화하고 가속 페달의 맵을 변경합니다.

이제 이 차의 가장 큰 장점인 주행 성능을 이야기하겠습니다. Peugeot 308 GTi의 가장 두드러진 부분입니다. 하라마 서킷에서의 시승은 짧았지만 강렬했으며, 모든 코너, 커브, 제동과 가속에서 한계를 찾으려 노력했습니다. 1.6리터 THP 가솔린 엔진은 270 CV와 330 Nm의 토크를 발휘하며(250 CV에 동일한 토크를 내는 버전도 있음), 중량 대 출력비 4.46 kg/CV, 리터당 169 CV, 0-100 km/h 가속 6.0초, 전자적으로 제한된 최고속도 250 km/h를 기록합니다. 복합 연비는 6.0리터, 배출가스는 139 g/km로 공인되어 있습니다.

공차중량 1,205킬로그램, 정교하게 다듬어진 섀시, 380mm 전방 디스크와 4피스톤 캘리퍼, 268mm 후방 디스크로 구성된 브레이크 시스템, 그리고 Torsen 차동 제한 장치(270 CV 버전 전용) 덕분에 코너링은 빠르고 안정적이며, 전륜구동임에도 언더스티어 없이 최적의 컨트롤을 보여줍니다. 마드리드 서킷이 춥고 비가 오는 날이었음에도 그러했습니다.

서스펜션은 Peugeot 308를 기준으로 전면적으로 조정되었습니다. 스태빌라이저 바가 장착되었고, 전방 스프링은 더 단단해졌으며, 댐퍼 세팅에는 유압식 리바운드 스톱과 더 단단하고 길어진 프로그레시브 범프 스톱이 적용되었습니다. 19인치 휠(250 CV 버전은 18인치)에는 Michelin Super Sport 타이어가 장착되었고, 전자 보조 장치들도 이 엔진의 요구에 맞게 재조정되었습니다.

편의장비 측면에서 Peugeot 308 GTi는 308 패밀리의 최상위 트림이므로 기본 사양이 꽤 충실합니다. LED 헤드램프, 힐 어시스트 기능, 전후방 장애물 감지 센서, 헤드업 디스플레이, 인포테인먼트용 9.7인치 터치스크린, 핸즈프리 오픈 및 시동 기능, 듀얼존 에어컨, 내비게이션 등이 포함됩니다. 선택 옵션으로는 308 GTi에 알람, Drive Assistance Pack, 파노라마 글라스 루프, 후방 카메라, 오디오 시스템, Peugeot Connect가 있습니다.

이제 가격 이야기를 해보겠습니다. Peugeot 308 GTi의 세그먼트를 살펴보면, 이 모델은 Volkswagen Golf GTI, Renault Mégane RS, Seat León Cupra, Ford Focus ST 사이에 위치하는 모델이며, 장비 수준, 성능, 최종 가격을 고려하면 308 GTi의 구매 매력이 더욱 높아집니다. 250 CV GTi는 29,900유로부터 시작하며, 추가 출력, 독점성, Torsen 차동 제한 장치를 원한다면 32,400유로를 준비해야 합니다.

이 차량의 제원

해치백Peugeot 30824 버전 · 31,770 €부터