Peugeot 308 GTi, презентация и тест-драйв в Мадриде

Я направляюсь в Мадрид с одной ясной мыслью: впервые проехать по трассе Харама. Но, пожалуй, больше всего меня волнует мысль сделать это на последнем творении Peugeot Sport, компактном автомобиле сегмента C весом чуть более 1.200 килограммов, с продуманным распределением весов, передовым шасси, бензиновым двигателем THP объёмом 1,6 литра и мощностью 270 CV, мощной тормозной системой и дифференциалом с ограниченным скольжением Torsen. Peugeot 308 GTi прибыл и настроен надолго.

Но прежде разберём его эстетику. Хотя это самая острая версия 308, его внешний и внутренний облик мало отличается от того, что мы уже видели у Peugeot 308 GT. Передняя часть получила два спойлера для улучшения потока воздуха, скульптурную решётку радиатора, светодиодные фары и нижнюю решётку, обрамлённую двумя более крупными воздухозаборниками с красной окантовкой.

Боковая часть получила более заметные пороги и 19-дюймовые диски эксклюзивного дизайна. Тем временем задняя часть оснащена новым задним диффузором и двумя круглыми выхлопными патрубками, а кузов может быть окрашен в сочетание цветов под названием «coupe franche», которое сочетает красный Ultimate и чёрный Perla Nera. Кузов, в свою очередь, на 11 мм ниже.

Салон соответствует экстерьеру, но разделяет большинство черт с 308 GT. Предлагаются спортивные сиденья типа baquet, обивка из кожи и Alcántara с красной строчкой, а атмосфера тёмная благодаря тканевой отделке; панорамная стеклянная крыша придаёт пространству яркости. Знаменитый компактный руль входит в состав Peugeot i-Cockpit, как и приподнятая панель приборов и сенсорный экран. Окончательный спортивный штрих придаёт кнопка Sport на центральной консоли, которая меняет цвет приборов на красный и выводит дополнительную информацию, такую как мощность, крутящий момент, давление наддува, продольное и поперечное ускорение, улучшает звучание двигателя и меняет характеристику педали газа.

Теперь о шасси, самом выдающемся аспекте Peugeot 308 GTi. Мой заезд на Харама был коротким, но интенсивным: я пытался найти предел на каждом повороте, каждой кривой, торможении и разгоне. Двигатель THP бензиновый объёмом 1,6 литра развивает 270 CV и 330 Нм крутящего момента — существует версия с 250 CV и тем же крутящим моментом, — имеет соотношение массы и мощности 4,46 кг/CV, 169 CV на литр, разгон от 0 до 100 км/ч за 6,0 секунды, максимальную скорость, ограниченную электроникой, 250 км/ч и заявленный комбинированный расход 6,0 литров, а также выбросы 139 г/км.

При массе 1.205 килограммов, доработанном шасси, тормозной системе из передних дисков 380 мм с четырёхпоршневыми суппортами и задних дисков 268 мм, а также дифференциале с ограниченным скольжением Torsen (эксклюзивно для двигателя 270 CV), прохождение поворотов быстрое, устойчивость и контроль оптимальны, без недостаточной поворачиваемости, несмотря на переднеприводную схему и мадридскую трассу в холодный дождливый день.

Подвеска полностью настроена на основе Peugeot 308. Есть стабилизатор поперечной устойчивости, а передняя часть стала жёстче по пружинам; настройка амортизатора включает гидравлический ограничитель отбоя и более жёсткий и длинный прогрессивный ограничитель сжатия. 19-дюймовые диски (18 в версии 250 CV) обуты в шины Michelin Super Sport, а электронные ассистенты перенастроены под требования этого двигателя.

Что касается оснащения, Peugeot 308 GTi представляет топовую версию семейства 308, поэтому стандартная комплектация довольно полная, включая светодиодные фары, функцию Hill Assist, датчики препятствий спереди и сзади, проекционный дисплей Head Up, 9,7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, бесключевой доступ и запуск, двухзонный климат-контроль и навигатор, среди прочего. В качестве опций 308 GTi предлагает сигнализацию, Drive Asistance Pack, панорамную стеклянную крышу, камеру заднего вида, аудиосистему и Peugeot Connect.

Теперь о ценах. Ищя сегмент для Peugeot 308 GTi, мы видим модель, находящуюся между Volkswagen Golf GTI, Renault Mégane RS, Seat León Cupra и Ford Focus ST, а уровень оснащения, характеристики и итоговая цена могут сделать покупку 308 GTi более выгодной. GTi мощностью 250 CV стартует от 29.900 евро, а чтобы получить дополнительную мощность, эксклюзивность и дифференциал с ограниченным скольжением Torsen, нужно выбрать версию от 32.400 евро.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекPeugeot 308Версий: 24 · от 31 770 €