Peugeot 308 GTi，发布与马德里试驾

我前往马德里，心中有一个明确的想法：第一次在哈拉马赛道上驾驶。但最令我兴奋的，或许是驾驶 Peugeot Sport 的最新力作——这款 C 级紧凑型车重量略超 1.200 公斤，配备经过精心设计的重量分配、先进底盘、1,6 升 270 CV 的 THP 汽油发动机、强劲的制动系统以及 Torsen 限滑差速器。Peugeot 308 GTi 已经到来，并且它将长期陪伴我们。

不过，在此之前，让我们先来看看它的外观。诚然，它是 308 系列中最具运动感的版本，但无论是外观还是内饰，它与 Peugeot 308 GT 的差异并不大。前脸新增了两个用于优化气流的导流片、雕塑感十足的格栅、LED 大灯，以及下方带有红色线条装饰、两侧各配有更大进气口的下进气格栅。

侧面配备了更醒目的门槛装饰条和专属设计的 19 英寸轮毂。与此同时，车尾配有全新的后扩散器和两个圆形排气管，车身颜色可选 名为“coupe franche”的双色组合，融合了 Ultimate 红与 Perla Nera 黑。车身高度则降低了 11 毫米。

内饰与外观风格统一，但与 308 GT 共享大部分特征。它配备了桶形座椅，搭配红色缝线的皮革与 Alcántara 麂皮面料；内饰整体色调偏暗，但全景玻璃车顶带来了充足的光线。著名的紧凑型方向盘属于 Peugeot i-Cockpit 系统的一部分，同时还有抬高式仪表盘和触摸屏。最终的运动感由中控台上的 Sport 按钮点睛：它会将仪表显示切换为红色，并提供功率、扭矩、增压压力、横向和纵向加速度等附加信息，同时增强发动机声浪，并改变油门踏板的响应曲线。

接下来是底盘部分，这也是 Peugeot 308 GTi 最突出的部分。我在哈拉马赛道的测试虽然短暂，却十分激烈，我试图在每个弯道、每次转弯、制动和加速中探寻极限。1,6 升 THP 汽油发动机输出 270 CV 和 330 Nm 扭矩（另有一个 250 CV、扭矩相同的版本），功率重量比为 4,46 公斤/CV，升功率为 169 CV，零到百公里加速时间为 6,0 秒，电子限速为 250 km/h，官方综合油耗为 6,0 升，二氧化碳排放为 139 g/km。

整车重量为 1.205 公斤，底盘经过精心调校，制动系统由 380 毫米前通风盘配四活塞卡钳，以及 268 毫米后盘组成，还配备了 Torsen 限滑差速器（仅限 270 CV 版本）。过弯速度很快，稳定性与操控性出色，尽管是前驱车型，且马德里赛道当天天气寒冷多雨，却几乎没有出现转向不足的情况。

悬挂系统以 Peugeot 308 为基础进行了全面调校。它配备了横向稳定杆，前悬挂弹簧刚度更高，减震器的伸张阻尼设有液压限位器，压缩行程限位器更为渐进、更硬也更长。19 英寸轮毂（250 CV 版本为 18 英寸）配备了米其林 Super Sport 轮胎，同时电子辅助系统也经过重新调校，以适应这台发动机的需求。

在配置方面，Peugeot 308 GTi 是 308 家族的顶配车型，因此标准配置相当丰富，包括 LED 大灯、坡道辅助功能、前后障碍物探测器、抬头显示、9,7 英寸触摸屏信息娱乐系统、免钥匙进入与启动、双区自动空调和导航等。作为选装配置，308 GTi 还提供防盗报警系统、Drive Asistance Pack 驾驶辅助包、全景玻璃天窗、后视摄像头、音响系统以及 Peugeot Connect 服务。

到了这一步，该谈谈价格了。以 Peugeot 308 GTi 的定位来看，它介于 Volkswagen Golf GTI、Renault Mégane RS、Seat León Cupra 和 Ford Focus ST 之间，而配置、性能和最终价格可能会让购买 308 GTi 更具吸引力。250 CV 的 GTi 起售价为 29.900 欧元，若想获得额外的动力、专属配色以及 Torsen 限滑差速器，则需要选择 32.400 欧元 的版本。

此车型的技术规格

掀背车Peugeot 30824 个版本 · 起价 31,770 €