Renault Captur 1.5 dCi 110 CV Zen, 시승기 및 리뷰

2년 전 Renault Captur를 시승했을 때 디젤 라인업은 90 CV의 단일 엔진으로 구성되어 있었습니다. 잘 알려진 1.5 dCi였지만, 100 CV 이상의 다양한 파워트레인을 제공하는 경쟁 모델들에 맞서기에는 조금 더 강력한 엔진이 아쉬웠습니다. 올해 Renault의 베스트셀러인 이 모델은 라인업에 110 CV 1.5 dCi Energy 엔진을 추가했습니다. 실용성으로 돋보이는 이 차에 완벽한 마무리를 더해 주는 훌륭한 선택입니다.

오늘은 구매자들이 가장 많이 선택하는 Zen 트림의 Renault Captur 1.5 dCi Energy 110 CV를 시승했습니다. 이 트림에는 여러 장점 중에서도 화려한 투톤 외장 컬러가 포함됩니다. Captur는 반응이 좋고, 연비가 낮으며, 넉넉한 공간을 갖추고 있을 뿐만 아니라 일상에서 실제로 실용적인 차라는 점에서 기대를 충족시킵니다.

외관 디자인

시승 초반에 언급했듯이, 저희 시승차는 Zen 트림이며 외관 디자인과 두 가지 색상(검은색 루프와 주황색 차체)이 특징입니다. 전면부에서는 중앙의 크고 뚜렷한 마름모 패턴과 Renault Clio와 공유하는 패밀리 룩을 볼 수 있으며, 하단에는 안개등과 LED 주간주행등이 자리하고 있습니다.

검은색 루프는 차체와 어울리는 주황색 비닐 랩(옵션)과 조화를 이룹니다. 측면에서는 17인치 알로이 휠이 눈에 띄며, 타이어 규격은 205/55 R17이고 시승차에는 Michelin Primacy 3가 장착되어 있어 그립감이 충분히 만족스럽습니다. 또한 후륜 드럼 브레이크도 주목할 만한데, 전륜에만 디스크가 있기 때문입니다(이 조합에서도 제동 성능은 적절합니다).

검은색 휠 아치와 사이드 가니시는 SUV 특유의 개성을 살려 주며, 구동 방식이 4륜이 아니고 ESP 반응을 조정하는 시스템만 있음에도 불구하고 Nissan Qashqai와 거의 같은 최저 지상고를 갖추고 있습니다. 후면에서는 높이감과 검은색의 큰 범퍼가 인상적입니다.

실내 디자인

주황색 포인트는 실내 디자인에서도 이어집니다. 주황색 시트 커버(지퍼로 쉽게 분리되는 점이 좋은 아이디어입니다), 센터 콘솔 프레임, 에어벤트 가장자리, 스피커 프레임 등에 주황색이 사용되었습니다. 대시보드 디자인은 단순하며, Renault Clio와 동일한 디지털 속도계를 포함한 계기판은 완성도가 높습니다. 센터 콘솔에는 내비게이션과 멀티미디어 기능을 통합한 터치스크린과 공조 장치가 있으며, 센터 콘솔에 물리 버튼은 전혀 없습니다.

사용된 소재에서는 단단한 플라스틱이 눈에 띄지만, 조립 상태는 양호합니다. 운전 자세는 일반 승용차보다 약간 높으며, 운전석에서의 시야는 매우 좋습니다(후방 시야도 포함). 운전석은 높이 조절이 가능하고, 스티어링 휠은 깊이와 높이를 모두 조절할 수 있습니다. 앞좌석은 몸을 안정적으로 잡아 주지만, 장거리 주행을 위해 센터 암레스트가 없는 점은 아쉽습니다.

뒷좌석은 성인 두 명이 충분히 앉을 만큼 넉넉하며, 도시형 차량보다 공간이 넓어 Captur의 강점 중 하나입니다. 시트 측면 지지력은 많지 않지만(시트가 매우 평평함) 앞뒤 거리 조절이 가능해 트렁크나 발 공간을 넓힐 수 있고, 등받이 기울기도 조절할 수 있어 매우 실용적입니다.

트렁크와 수납공간

수납공간 측면에서 Captur는 미니밴처럼 느껴질 정도로 다양한 공간을 활용하고 있으며, Renault는 실내 공간을 잘 활용했습니다. 도어 포켓이 넉넉하고, 센터 콘솔 상단에는 큰 글로브 박스, 센터 터널에는 여러 개의 수납 공간, 그리고 센터 터널 뒤쪽에 추가 수납함이 있으며, 무엇보다 서랍 형태의 독특한 메인 글로브 박스가 인상적입니다.

트렁크 용량은 377리터이며, 이중 바닥과 규칙적인 형태를 갖추고 있습니다. 다만 차량이 높은 만큼 트렁크 적재 입구도 높고, 큰 테일게이트 역시 낮은 높이의 주차장에서는 주의가 필요합니다.

엔진과 성능: 드디어 110 CV

Captur가 처음 출시되었을 때 Highmotor 시승팀은 90 CV 모델을 운전했습니다. 연비와 다목적성은 마음에 들었지만, 추월이나 합류 시에는 90 CV 엔진(당시 시승차는 18인치 휠이 장착되어 있었음)이 다소 부족하게 느껴졌습니다. Renault는 올해 같은 1.5 dCi 엔진을 110 CV와 6단 수동 변속기로 출시하기로 결정했습니다.

이 엔진은 프랑스 그룹의 검증된 엔진으로, Renault, Nissan, Dacia, 심지어 Mercedes A-클래스(180 CDI)에도 사용되었습니다. 성능이 뛰어난 엔진으로, 공차중량이 1200kg에 불과한 Captur를 여유 있게 밀어 주며 이제는 추월이나 고속도로 주행에서도 부족함이 없습니다. 1,500 rpm부터 4,000 rpm까지 반응이 좋고 넓은 사용 범위를 가지고 있으며, 변속기를 잘 활용하면 더욱 좋습니다.

이 엔진의 주요 특징 중 하나는 1,750 rpm에서 270 Nm의 토크입니다. 이 토크는 Captur를 민첩하게 움직이기에 충분합니다. ECO 모드가 있어 최대 연비를 추구하며, 특히 3,000 rpm 이상에서 엔진 회전수가 쉽게 올라가지 않도록 하고 가속 페달 반응도 다소 둔하게 만듭니다. 일상 주행이나 도심에서는 ECO 모드로도 충분히 주행할 수 있으며(고속도로에서도 가능), 모드를 해제하면 엔진이 즉시 힘차게 반응하며 회전수도 더 경쾌하게 올라가는 것을 바로 느낄 수 있습니다.

주행 성능

Renault Captur는 기본적으로 도심형 차량이지만, 이 엔진 덕분에 도로나 고속도로 주행도 두렵지 않습니다. 물론 본래 주행 환경은 아닙니다. 도심에서는 매우 편안하게 운전할 수 있으며, 시야가 좋은 높은 운전 자세, 민첩한 반응, 그리고 도시에서 쉽게 움직이고 주차할 수 있는 컴팩트한 크기가 장점입니다. 도로를 달릴 때는 낮은 연비와 110 CV 엔진의 좋은 반응이 가장 먼저 눈에 띕니다. 다만 도로가 복잡해지거나 다소 역동적인 코스에 들어서면, 낮은 차체 무게, 높이, 특히 리어 액슬의 관성 때문에 안정감이 떨어지는데, 당연히 산악 도로 주행을 위한 차는 아닙니다. Captur에 사용된 플랫폼은 Clio III와 같은 것입니다.

고속도로에서는 안정적으로 달리지만, 역시 낮은 무게와 리어 액슬의 관성이 느껴지며, 그래도 장거리 주행에도 큰 문제는 없습니다. 다만 차음 성능이 낮고 디자인 특성상 바람 소리가 크며, 120 km/h에서 실내 소음이 다소 높은 편입니다. 조향은 무난하며, 브레이크는 전륜 디스크와 후륜 드럼이라는 구성에 놀랐습니다. 그럼에도 제동력은 확실하며 후륜 디스크가 없어서 아쉽다는 생각은 들지 않았습니다.

SUV적인 면은 넉넉한 최저 지상고(Nissan Qashqai와 비슷함) 덕분에 노면 상태가 좋지 않은 곳이나 비포장도로도 문제없이 주행할 수 있다는 데서 드러납니다. 다만 4륜 구동 버전은 없고, 대신 Extended Grip이라 불리는 Xmod 시스템이 있어 ESP 반응을 조정하여 눈, 얼음, 진흙에서 전륜 구동력을 높여 줍니다. 결론적으로, 엔진 반응이 좋은 민첩한 차이지만 복잡한 도로나 고속도로에서는 리어 액슬의 관성과 실내 차음 성능의 한계가 있습니다. 그래도 이 세그먼트에 맞는 수준이며, 도시와 일반 도로에서는 매우 편안하게 달릴 수 있습니다.

연비

마드리드 > 비고 > 마드리드 구간의 1,200 km 이상 고속도로 주행에서 평균 연비는 100 km당 5.3리터였습니다. 이는 일반적인 운전 방식으로 얻은 수치이므로 실제로는 더 낮을 수도 있습니다. 도로에서는 운전 방식에 따라 4.5리터에서 5리터 사이 정도였으며, 5리터 이하로 쉽게 내려가고 가속 페달을 조심스럽게 밟으면 도로에서 4리터 정도도 가능했습니다.

도심에서 비고(일상적인 주행 코스)를 주행했을 때는 100 km당 평균 6.2리터를 기록했으며, 상당히 좋은 수치입니다.

편의 사양

사양 라인업은 네 가지 트림으로 구성되어 있습니다: Life, Intens, Zen(저희 시승차), Xmod, SL Premium(가죽 시트나 후방 카메라 등 프리미엄 요소 포함). 기본 트림(Life)에서도 6개의 에어백, 차체 자세 제어, 타이어 공기압 모니터링 시스템, ABS와 비상 제동 보조, 4개의 파워 윈도우, 시동 카드 등이 기본으로 제공됩니다.

다양한 사양 중 Zen은 가장 완성도가 높고 구매자들이 가장 많이 선택하는 트림 중 하나입니다. 투톤 외장 색상, 공조 장치, 내비게이션, 탈착 가능한 시트, 빛과 비 감지 센서, 17인치 휠, 블루투스 시스템, USB/AUX 단자 등을 선택할 수 있습니다.

Xmod 트림은 더 아웃도어 느낌의 디자인 요소, Extended Grip 시스템, 전용 실내 소재를 추가합니다. 마지막으로 SL Premium 트림은 가죽 및 열선 시트, 후방 카메라, 전동 접이식 사이드 미러, 외장 크롬 장식 등 다른 요소를 더합니다.

저희 시승차에서 마음에 들었던 것은 내비게이션 시스템입니다(기본 사양은 아님). 이름은 R-Link(590유로)이며, 완전 터치스크린, 목적지 입력을 위한 음성 명령(매우 잘 작동함), 유럽 지도가 포함되어 있습니다. R-Link 내비게이션이 포함된 Zen 트림에는 6개의 스피커로 구성된 Arkamys 3D 사운드 시스템이 함께 제공되며, 기본 사운드나 MediaNAV 사운드보다 훨씬 좋은 소리를 들려줍니다.

흥미로운 편의 사양으로는 공기질 센서가 있는데, 외부 대기 오염 수준을 항상 알려 줍니다. 또한 가속, 변속, 예측 운전 등 운전 패턴을 분석하여 ECO 운전 여부를 알려 주는 ECO 주행 프로그램도 있습니다. 이 트림에 기본으로 없는 것은 후방 주차 센서인데, 이는 기본으로 들어가야 할 장비이며, 선택 사양으로 후방 카메라를 300유로(패키지)에 추가할 수 있습니다.

Renault Captur 가격

현재 할인가 기준으로 Renault Captur는 Life 트림(에어컨, USB 및 블루투스 라디오 포함)과 90 CV 가솔린 엔진 기준 12,850유로부터 시작합니다. 할인이나 프로모션을 적용하지 않은 나머지 가격은 다음과 같습니다:

• Captur Life Energy TCe 90 CV 15.550 유로
• Captur Intens Energy TCe 90 CV 17.150 유로
• Captur Life Energy dCi 90 CV 17.450 유로
• Captur Zen Energy TCe 90 CV 18.300 유로
• Captur Intens Energy dCi 90 CV 19.050 유로
• Captur Intens Energy TCe 120 CV EDC 19.300 유로
• Captur Xmod Energy TCe 90 CV 19.300 유로
• Captur Zen Energy dCi 90 CV Ecoleader 20.200 유로
• Captur SL Premium Energy TCe 90 CV 20.300 유로
• Captur Zen Energy TCe 120 CV EDC 20.450 유로
• Captur Intens Energy dCi 90 CV EDC 20.450 유로
• Captur Zen Energy dCi 110 CV 21.000 유로
• Captur Xmod Energy dCi 90 CV 21.200 유로
• Captur Xmod Energy TCe 120 CV EDC 21.450 유로
• Captur Zen Energy dCi 90 CV EDC 21.600 유로
• Captur Xmod Energy dCi 110 CV 22.000 유로
• Captur SL Premium Energy dCi 90 CV 22.200 유로
• Captur Xmod Energy dCi 90 CV EDC 22.600 유로

Renault Captur는 외관 디자인과 콘셉트 모두 독창적인 차입니다. SUV 스타일 중 운전자들이 좋아하는 요소를 담고 있으며, 실내는 미니밴의 장점을 잘 살렸습니다. 넓은 공간과 실용적인 솔루션(슬라이딩 뒷좌석, 큰 메인 글로브 박스, 기본 시트 커버 등)을 갖추고 있으며, 많은 운전자가 원했던 110 CV 엔진이 최종적인 완성도를 더해 줍니다.

이 엔진은 우수한 성능과 매우 낮은 연비를 제공합니다. 100 km당 평균 4.5리터를 기록하는 것도 어렵지 않으며, 가속 페달을 밟으면 엔진이 빠르게 반응하고 Captur를 여유 있게 밀어 줍니다. 개선이 필요한 부분은 단단한 플라스틱이 많이 쓰인 내장재와, 특히 뒤 차축에서 느껴지는 롤링이 민첩성을 떨어뜨린다는 점입니다.

90 CV 또는 110 CV 디젤? 사용 목적에 따라 다릅니다. Renault Captur를 주로 도심과 일반 도로에서 혼자 또는 장거리가 아닌 용도로 쓴다면 90 CV도 차분한 운전에 충분합니다. 반면 도로나 고속도로 사용이 많거나, 운전자 외에 사람이나 짐을 많이 싣고 다닌다면 110 CV를 추천합니다. 연비 차이는 미미하며, 110 CV 엔진의 반응은 확실히 더 힘이 있습니다.

Life, Intens, Zen, Xmod, SL Premium 중 어떤 트림? 가격 대비 사양 측면에서 가장 좋은 트림은 단연 Zen입니다. 기본 트림은 에어컨과 라디오가 포함된 특별 할인 패키지가 있을 때만 의미가 있고, Intens 트림은 투톤 도색 등 Captur 개성 중 일부를 포기해야 합니다. Xmod는 눈이나 진흙이 많은 지역에 적합하며, 시스템이 추가 구동력을 제공하지만 4륜 구동은 아닙니다. 그리고 SL Premium 한정 시리즈는 이 차를 특별히 아끼는 팬들이나 세상에 하나뿐인 Captur를 원하는 사람들을 위한 모델입니다.

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