Suzuki는 스캔들에는 아니라고 말하고, 새로운 시스템을 갖춘 더 조용한 차량에는 그렇다고 말합니다

자동차 업계는 환경에 훨씬 덜 해로운 방향으로 나아가고 있으며, 이는 하이브리드 파워트레인, 전기 구동 장치 또는 배기 시스템 개선을 통해 이루어지고 있습니다. 한편에서는 운전의 재미를 높이겠다며 수많은 소음 요소를 생산하는 업체들이 많지만, 다른 한편에는 Suzuki가 있습니다. 이 브랜드는 배기음을 줄여 차량의 승차감을 높이고 배출 오염을 낮추기로 결정했습니다.

이 일본 기업은 원하는 결과를 얻기 위해 많은 노력을 기울였으며, 이를 위해 모델의 여러 기계 부품을 수정해야 했습니다. Suzuki는 소음 공해 문제에 전적으로 헌신하는 브랜드로서, 여러 국가의 차량 소음 규제 기준 마련에 적극 참여하고 있습니다. 이는 차량의 품질을 높이고, 배출가스를 줄이며, 주행 편의성을 제공하기 위한 목적입니다.

이를 위해 Suzuki는 모든 자동차의 핵심 요소들에 집중해 왔으며, 이는 엔진과 배기 시스템 자체의 변경을 의미합니다. 또한 일본 브랜드는 차량뿐만 아니라 생산 공장의 개선에도 힘써 왔습니다. 공장에서도 소음은 새롭고 더 나은 모델을 만드는 과정을 방해하고 어렵게 만드는 요인이기 때문입니다. 이처럼 Suzuki는 모든 측면에서 한 단계 더 도약했습니다.

엔진과 관련해서는, 가능한 모든 진동을 줄이는 데 중점을 두었으며, 이를 위해 벨트 대신 체인 구동 방식을 도입했습니다. 이 새로운 조치는 1.0 Boosterjet 엔진에 적용되었으며, 3기통 엔진 특유의 소음이나 불편함을 막기 위해 필요한 모든 기준을 충족합니다. 하지만 Suzuki는 훨씬 더 조용한 결과를 얻기 위해 더 많은 요소를 개선했습니다.

이 일본 기업은 크랭크축, 플라이휠, 실린더 블록의 견고한 구조, 오일 팬 등 여러 부품의 제작 품질을 개선했으며, 엔진과 차체를 연결하는 마운트까지 개선했습니다. 동시에 배기 열 차폐판의 감쇠 처리를 적용해 진동을 줄였으며, 이 부품은 소음을 낮추는 서브챔버와 머플러를 갖추도록 설계되었습니다.

한편 Suzuki는 외부 소음뿐만 아니라 실내 소음에도 신경을 썼습니다. 이를 위해 소음이 가장 강하게 발생하는 두 지점인 보닛과 엔진룸에 흡음재를 사용했습니다. 전체 성능을 높이기 위해 휠 아치, 차체, 도어에도 같은 소재를 적용했습니다.

의심할 여지 없이 이 일본 브랜드는 모든 모델의 품질을 개선하는 데 큰 노력을 기울여 왔으며, 고객을 만족시키고 환경과 보행자를 보호하는 것을 목표로 하고 있습니다. 당분간 Suzuki는 이러한 방향을 계속 이어갈 것이며, 이 흐름은 결국 100% 전기차로 이어지며 더욱 확대될 것입니다.