Suzuki zegt nee tegen het lawaai en ja tegen de stillere voertuigen met hun nieuwe systemen

De automobielwereld gedraagt zich veel minder schadelijk voor het milieu, iets wat wordt bereikt met hybride aandrijflijnen, elektrische motoren of door de uitlaatsystemen te verbeteren. Enerzijds zien we talloze bedrijven die een zee van knallende uitlaten produceren om de rijervaring te verbeteren, maar anderzijds zien we Suzuki, een merk dat heeft besloten het comfort te vergroten en de vervuiling van zijn voertuigen te verminderen door het uitlaatgeluid te dempen.

Het Japanse bedrijf heeft hard gewerkt om het gewenste resultaat te bereiken en daarvoor moesten diverse mechanische onderdelen van zijn modellen worden aangepast. Suzuki toont zich als een merk dat volledig toegewijd is aan het probleem van geluidsoverlast, omdat het actief deelneemt aan de regelgeving voor geluid in voertuigen in verschillende landen, met als doel de kwaliteit van zijn voertuigen te verbeteren, de uitstoot die ze veroorzaken te verminderen en een groter rijcomfort te bieden.

Daartoe heeft Suzuki zijn inspanningen geconcentreerd op enkele sleutelpunten van elke auto, wat aanpassingen betekent aan zowel de motor als het uitlaatsysteem zelf. Het Japanse merk richt zich echter niet alleen op het verbeteren van zijn voertuigen, maar ook op de fabrieken waar ze worden geproduceerd, waar lawaai eveneens een factor is die de ontwikkeling van nieuwe en betere modellen verstoort en bemoeilijkt. Zo heeft Suzuki ervoor gezorgd dat het in alle opzichten één trede hoger is geklommen.

Wat zijn motoren betreft, heeft het merk zich gericht op het verminderen van elke mogelijke trilling, iets wat het heeft bereikt door gebruik te maken van distributieketens in plaats van riemen. Deze nieuwe maatregel is toegepast op de 1.0 Boosterjet-motor, die voldoet aan alle nodige eisen om elk geluid of hinder van een driecilindermotor te voorkomen. Suzuki heeft echter met meer elementen gewerkt om veel stillere resultaten te bereiken.

Het Japanse bedrijf heeft de bouwkwaliteit van verschillende onderdelen verbeterd, zoals de krukas, het vliegwiel, de stijve constructie van het cilinderblok of het carter, en de steunen die de motor met de carrosserie verbinden. Tegelijkertijd is er gebruikgemaakt van demping van de hittebeschermers van de uitlaat om de trillingen te verminderen, die zijn ontworpen met subkamers en geluiddempers die het lawaai verminderen.

Suzuki heeft zich echter niet alleen bezig gehouden met externe geluidsoverlast, maar ook met de interne. Daarvoor zijn geluidabsorberende materialen gebruikt in de motorkap en het motorcompartiment, twee cruciale punten waar het lawaai het sterkst ontstaat. Om het geheel te verbeteren, heeft het merk hetzelfde materiaal ook toegepast op de wielkasten, de carrosserie en de portieren.

Zonder twijfel heeft het Japanse merk veel moeite gedaan om de kwaliteit van al zijn modellen te verbeteren, met als doel de klant tevreden te stellen en het milieu en voetgangers te beschermen. Voorlopig zal Suzuki op deze weg doorgaan, die steeds verder zal groeien totdat het uitmondt in 100% elektrische voertuigen.