Suzuki mówi nie skandalom i tak cichszym pojazdom dzięki nowym systemom

Świat motoryzacji zmierza w kierunku znacznie mniej szkodliwym dla środowiska, co osiąga się dzięki napędom hybrydowym, silnikom elektrycznym lub udoskonalonym układom wydechowym. Z jednej strony mamy do czynienia z wieloma firmami, które stosują niezliczone głośne wydechy, aby poprawić wrażenia z jazdy, a z drugiej strony mamy Suzuki, markę, która postanowiła zwiększyć komfort i ograniczyć zanieczyszczenie swoich pojazdów dzięki redukcji hałasu wydechu.

Japońska firma ciężko pracowała, aby osiągnąć zamierzony rezultat, i w tym celu musiano zmodyfikować różne elementy mechaniczne jej modeli. Suzuki jawi się jako marka w pełni zaangażowana w walkę z zanieczyszczeniem akustycznym, ponieważ aktywnie uczestniczy w tworzeniu przepisów regulujących hałas pojazdów w różnych krajach, z myślą o poprawie jakości swoich pojazdów, zmniejszeniu emisji, które wytwarzają, oraz zapewnieniu większego komfortu jazdy.

W tym celu Suzuki skupił swoje wysiłki na kilku kluczowych punktach każdego samochodu, co oznacza modyfikacje zarówno silnika, jak i samego układu wydechowego. Japońska marka nie koncentrowała się jednak wyłącznie na udoskonalaniu swoich pojazdów, lecz także fabryk, w których są produkowane, gdzie hałas również stanowi czynnik zakłócający i utrudniający tworzenie nowych, lepszych modeli. W ten sposób Suzuki upewnił się, że wspina się o jeszcze jeden stopień we wszystkich aspektach.

Jeśli chodzi o jego silniki, marka skupiła się na ograniczeniu wszelkich możliwych drgań, co osiągnęła dzięki zastosowaniu łańcuchów rozrządu zamiast pasków. Ten nowy środek został zastosowany w jednostce napędowej 1.0 Boosterjet, która spełnia wszystkie niezbędne wymogi, by uniknąć jakiegokolwiek hałasu lub uciążliwości typowych dla trzycylindrowego silnika. Jednak Suzuki pracował z większą liczbą elementów, aby osiągnąć znacznie cichsze rezultaty.

Japońska firma poprawiła jakość wykonania różnych elementów, takich jak wał korbowy, koło zamachowe, sztywna konstrukcja bloku cylindrów czy miska olejowa, a także same mocowania łączące jednostkę napędową z nadwoziem. Jednocześnie zastosowano tłumienie osłon termicznych układu wydechowego w celu zmniejszenia ich drgań, które zaprojektowano z podkomorami i tłumikami redukującymi hałas.

Jednak Suzuki zajął się nie tylko zewnętrznym zanieczyszczeniem akustycznym, ale także wewnętrznym. W tym celu zastosowano materiały pochłaniające dźwięk w masce i w komorze silnika, dwóch kluczowych miejscach, gdzie hałas powstaje z największą intensywnością. Aby ulepszyć całość, marka wykorzystała ten sam materiał również w nadkolach, nadwoziu i drzwiach.

Bez wątpienia japońska marka włożyła wiele wysiłku w poprawę jakości każdego ze swoich modeli, z celem zadowolenia klienta oraz ochrony środowiska i przechodniów. Na razie Suzuki będzie kontynuować tę drogę, która będzie się rozwijać aż do pojazdów w 100% elektrycznych.