Suzuki يقول لا للضوضاء ونعم للمركبات الأكثر هدوءًا بفضل أنظمتها الجديدة

Javier López    @jlopezbryan96    30 April 2018     3 min.
Suzuki يقول لا للضوضاء ونعم للمركبات الأكثر هدوءًا بفضل أنظمتها الجديدة

لقد أبدت Suzuki اهتمامًا كبيرًا بخفض التلوث وتحسين راحة مركباتها، وهو ما حققته من خلال تقليل الضوضاء.

El Suzuki Vitara recibe la edición especial denominada "Toro"

يتجه عالم السيارات نحو تقليل الأضرار التي تلحق بالبيئة، وذلك عبر المحركات الهجينة والمحركات الكهربائية أو من خلال تحسين أنظمة العادم. فمن ناحية، نجد العديد من الشركات التي تلجأ إلى إنتاج عدد لا يحصى من أنظمة العادم الصاخبة لتحسين تجربة القيادة، ومن ناحية أخرى، نجد Suzuki، وهي علامة تجارية قررت زيادة الراحة وخفض التلوث في مركباتها من خلال تقليل ضوضاء العادم.

عملت الشركة اليابانية بجد لتحقيق النتيجة المرجوة، ولهذا الغرض كان لا بد من تعديل مكونات ميكانيكية مختلفة في طُرُزها. تُظهر Suzuki نفسها كعلامة تجارية ملتزمة تمامًا بمشكلة التلوث الصوتي، إذ تشارك بفاعلية في لوائح تنظيم الضوضاء في المركبات في دول مختلفة، بهدف تحسين جودة مركباتها، وخفض الانبعاثات التي تنتجها وتقديم راحة أكبر أثناء القيادة.

ولتحقيق ذلك، ركزت Suzuki جهودها على بعض النقاط الأساسية في كل سيارة، وهو ما يستلزم تعديلات في المحرك وفي نظام العادم نفسه. ومع ذلك، لم تقتصر العلامة اليابانية على تحسين مركباتها فحسب، بل امتد اهتمامها أيضًا إلى المصانع التي تُنتجها، حيث يُعد الضجيج عاملًا يعطل ويعيق ابتكار طُرُز جديدة وأفضل. وبهذا، Suzuki حرصت على الارتقاء خطوة إضافية في جميع الجوانب.

El nuevo Suzuki Swift Sport mejora sus características: ahora más potente y más ligero

وفيما يتعلق بمحركاتها، ركزت العلامة على تقليل أي اهتزاز ممكن، وهو ما حققته من خلال استخدام سلاسل التوقيت بدلًا من السيور. وقد طُبق هذا الإجراء الجديد على المحرك 1.0 Boosterjet، الذي يستوفي جميع الإجراءات اللازمة لتجنب أي ضوضاء أو إزعاج ناتج عن محرك ثلاثي الأسطوانات. ومع ذلك، عملت Suzuki على عناصر أكثر لتحقيق نتائج أكثر هدوءًا بكثير.

حسّنت الشركة اليابانية جودة تصنيع عناصر مختلفة مثل عمود المرفق، ودولاب الموازنة، والبنية الصلبة لكتلة الأسطوانات، أو علبة المرافق ، وكذلك الدعامات التي تربط المحرك بالهيكل . وفي الوقت نفسه، لجأت إلى تخميد الدروع الحرارية لنظام العادم لتقليل اهتزازاتها، وهي التي صُممت بغرف فرعية وكواتم صوت تقلل الضوضاء.

ومع ذلك، لم تهتم Suzuki بالتلوث الصوتي الخارجي فحسب، بل بالتلوث الداخلي أيضًا. ولهذا الغرض، استُخدمت مواد ماصة للصوت في غطاء المحرك وفي حجرة المحرك، وهما نقطتان حاسمتان يتولد فيهما الضجيج بأعلى شدة. ولتحسين المجموعة ككل، استخدمت العلامة المادة نفسها أيضًا في أقواس العجلات والهيكل والأبواب.

لا شك أن العلامة اليابانية بذلت جهدًا كبيرًا لتحسين جودة كل طُرُزها، بهدف إرضاء العميل والحفاظ على البيئة وسلامة المارة. وحتى الآن، ستواصل Suzuki مسيرتها على هذا الطريق، الذي سيستمر في النمو حتى يفضي إلى مركبات كهربائية بنسبة 100%.

Deja un comentario