Suzuki Egzoz skandalına hayır diyor ve yeni sistemleriyle daha sessiz araçlara evet diyor

Otomobil dünyası, hibrit motorlar, elektrikli tahrik sistemleri veya geliştirilmiş egzoz sistemleri sayesinde çevre açısından çok daha az zararlı bir yönde ilerliyor. Bir yandan, sürüş deneyimini iyileştirmek için sayısız patlama sesi üretimine yönelen pek çok şirketle karşılaşıyoruz; diğer yandan ise araçlarının konforunu artırmayı ve egzoz gürültüsünü azaltarak kirliliği düşürmeyi tercih eden Suzuki markasıyla karşılaşıyoruz.

Japon firma istenen sonuca ulaşmak için büyük emek harcamıştır ve bunun için modellerinin çeşitli mekanik bileşenlerinde değişiklik yapmak zorunda kalmıştır. Suzuki, farklı ülkelerde araçlardaki gürültü düzenlemelerine aktif olarak katılarak akustik kirlilik sorununa tamamen bağlı bir marka olduğunu gösteriyor; amacı araçlarının kalitesini artırmak, ürettikleri emisyonları azaltmak ve daha rahat bir sürüş sunmaktır.

Bunun için Suzuki, her otomobilin kilit noktalarına odaklanmıştır; bu da hem motorda hem de egzoz sisteminin kendisinde değişiklik yapmayı gerektirir. Ancak Japon marka yalnızca araçlarını geliştirmekle yetinmemiş, aynı zamanda bu araçların üretildiği fabrikalara da yoğunlaşmıştır; çünkü orada da gürültü, yeni ve daha iyi modellerin geliştirilmesini kesintiye uğratan ve zorlaştıran bir etkendir. Böylece Suzuki, her yönden bir basamak daha yukarı çıktığından emin olmuştur.

Motorlarına gelince, marka her türlü olası titreşimi azaltmaya odaklanmıştır; bunu da kayış yerine zincirli triger sistemi kullanarak başarmıştır. Bu yeni uygulama, üç silindirli bir motora özgü her türlü gürültü veya rahatsızlığı önlemek için gerekli tüm önlemleri karşılayan 1.0 Boosterjet motorunda uygulanmıştır. Ancak Suzuki, çok daha sessiz sonuçlar elde etmek için daha fazla elemanla çalışmıştır.

Japon firma krank mili, volan, blok silindirinin rijit yapısı veya karter gibi çeşitli elemanların yapım kalitesini geliştirmiştir; ayrıca motoru karoseriye bağlayan destekleri de. Aynı zamanda, titreşimleri azaltmak için egzoz ısı kalkanlarında da sönümleme uygulanmış ve bu kalkanlar, gürültüyü azaltan alt odacıklar ve susturucularla tasarlanmıştır.

Ancak Suzuki yalnızca dış akustik kirlilikle ilgilenmemiş, iç akustik konforla da ilgilenmiştir. Bunun için kaput ve motor bölmesinde ses emici malzemeler kullanılmıştır; bunlar gürültünün en yoğun oluştuğu iki kritik noktadır. Genel konforu artırmak için marka aynı malzemeyi tekerlek kemerlerinde, karoseride ve kapılarda da kullanmıştır.

Hiç kuşkusuz Japon marka, her bir modelinin kalitesini geliştirmek için büyük çaba göstermiştir ; amacı müşteriyi memnun etmek ve çevreyi ve yayaları korumaktır. Şimdilik Suzuki bu yolda ilerlemeye devam edecek, bu yol tamamen elektrikli araçlara varana kadar genişlemeye devam edecektir.