Toyota는 2021년 미국에서 음성 안내 기능을 갖춘 차량을 출시할 계획이다

인접한 차량 간 데이터 교환은 초당 최대 10회 이루어진다. 제조사들은 거의 10년 동안 이를 위한 필요 기술을 연구하고 개발해 왔으나, 실제 사용은 여전히 매우 제한적이어서 일부 미국 정치인들은 예약된 주파수 대역을 다른 용도로 개방하자는 주장을 하기 시작했다. 그러나 자동차 제조사들은 미국 정부에 이 기술에 대한 시스템 규제와 사용 조건을 가능한 한 빨리 확정하도록 요청했으며, 이미 예약된 주파수 대역을 보호할 뿐만 아니라 교통에서의 사용이 크게 늘어날 것을 고려해 향후 확대 가능성까지 대비해야 한다고 주장하고 있다.

차량 간 데이터 교환은 인접한 차량끼리 초당 최대 10회 이루어진다. 이를 통해 위험을 식별하고 특히 교차로에서 발생하는 잠재적 사고를 예방하기 위한 경고를 제공할 수 있으며, 이는 이미 많은 판매 차량에 적용되어 작동 중인 새로운 경고 및 운전 보조 시스템 덕분이다.

NHTSA 자료에 따르면, 자율 주행의 도래를 예측하고 이를 앞당기는 V2V 또는 V2R 기술을 자동차에 적용하면 차량 사고를 크게 줄일 수 있다. 이 기능의 규제에는 신차 한 대당 135~300달러의 비용이 들 수 있으며, 이는 50억 달러가 넘는 투자에 해당한다. 그러나 이 기술이 연간 약 60만 건의 사고를 줄일 수 있다는 점을 고려하면 미미한 금액이며, 기술이 완전히 개발되면 매년 수리비로 710억 달러를 절감할 수 있을 것으로 보인다.

Toyota는 이제 이 기술의 사용을 촉진하고자 하며, 2017년 제너럴 모터스가 이 시스템을 갖춘 유일한 판매 모델인 캐딜락 CTS로 이미 시도했던 것처럼, V2V 연결 제공을 시작하는 방안을 검토하고 있다. 이러한 새로운 단거리 통신 시스템은 여러 시범 프로젝트와 시험 차량을 통해 한 시간 전부터 도로에서 테스트되어 왔으며, 시험 장치에서 거리, 속도, 방향 및 속력 데이터를 300미터 떨어진 다른 차량으로 전송하는 것을 목표로 하고 있다.

Toyota는 2015년부터 일본에서 판매하는 모델에 이 기술을 적용해 왔으며, 그곳에서는 이미 V2V 및 V2R 연결을 갖춘 10만 대 이상이 주행 중이다. 그리고 이제 2년 안에 미국에서 판매할 모델에도 이 기술을 도입할 계획이다.